新絲綢之路SilkRoadEconomicBelt 一帶一路OneBeltAndOneRoad OBAOR

[大黃蜂]

世銀：中國大幅增加對「一帶一路」項目借款國放貸
https://www.hk01.com/article/882128

世銀行長：中國在債務重組議題上陷入僵局
https://www.hk01.com/article/896358

[UncleFat]

中國擬十月辦一帶一路國際合作高峰論壇 美媒指歐洲國家領袖不出席
https://news.tvb.com/tc/greaterchina/64c...A%E5%B8%AD

中國計劃10月舉辦一帶一路國際合作高峰論壇，有美國傳媒報道，歐洲國家領袖不會出席。

俄羅斯總統普京將於10月訪華，並出席第三屆一帶一路國際合作高峰論壇。

《華爾街日報》引述多名官員指，法國總統馬克龍及德國總理朔爾茨目前無計劃出席論壇。

而七大工業國(G7)中，唯一簽署「一帶一路」倡議的意大利，總理梅洛尼亦不會出席。而2018年加入倡議的希臘，已表示總理不會赴會。至於2015年簽署倡議的捷克，政府發言人指，預計今年不會派出總統或高層官員與會。

過去兩屆論壇，瑞士總統均親自出席，瑞士外交部發言人目前仍考慮中。2019年第二屆高峰論壇有38個國家領導人參加，而2017年首屆則有30名元首出席。

意大利據報將派使團訪華 為不續簽「一帶一路」合作文件作準備
https://news.tvb.com/tc/greaterchina/64c...6%E5%82%99

共享基金會醫療隊赴西非支援白內障手術 非洲成員指一帶一路倡議貢獻大
https://news.tvb.com/tc/greaterchina/64c...B%E5%A4%A7

[ 本帖最後由 UncleFat 於 2023-7-30 04:36 編輯 ]

[大黃蜂]

意防長稱加入一帶一路倡議　是即興及糟糕的決定
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/intnews/2023...2_001.html

意大利國防部長克羅塞托近日受訪時表示，意大利4年前加入中國一帶一路倡議是一項即興及糟糕的決定，因為它對提振出口作用不大。

意大利前政府簽署一帶一路倡議，成為唯一一個參與的西方大國。克羅塞托表示，加入的決定是一項臨時且很差的行動，讓中國對意大利出口量大幅增加，對於意大利出口至中國卻沒有相同效果。

克羅塞托指，當今的議題是如何在不損及與北京的關係下，退出一帶一路倡議，因為中國是競爭者，但它也是夥伴。意大利總理梅洛妮上周四（27日）在白宮與美國總統拜登會面後說，她的政府必須在12月前就一帶一路倡議做出決定。

意國防長稱一帶一路對促進對華出口幾乎沒幫助
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k...230731.htm

外交部指中意進一步挖掘一帶一路合作潛力符合雙方利益
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k...230801.htm

歐盟委員會主席馮德萊恩訪菲 抗衡中國「一帶一路」倡議
https://std.stheadline.com/realtime/arti...1%E8%AD%B0

歐盟委員會主席馮德萊恩到訪菲律賓，周一（31日）與菲國總統小馬可斯舉行會談，磋商雙方在經貿、海事安全和航空航天等廣泛領域的合作。這是歐盟與菲律賓建交近60年來，首次有歐盟委員會主席正式訪問菲律賓。馮德萊恩預料會提到歐盟推出的基建倡議 「全球門戶戰略」（Global Gateway Strategy）的合作問題，而「全球門戶戰略」被指是抗衡中國的「一帶一路」倡議。

馮德萊恩今次是應小馬可斯邀請，於周日（30日）晚抵達菲律賓，此行旨在加強歐盟和菲國的外交、貿易、安全及全面關係。

訪問期間，馮德萊恩與小馬可斯討論貿易、投資和全球門戶合作等問題。 歐盟的全球門戶戰略旨在滿足夥伴國家的基礎設施需求，同時應對最緊迫的全球挑戰，其中包括應對氣候變化、改善衞生系統以及提高全球供應鏈的競爭力和安全等。

外界普遍認為，歐盟的全球門戶計畫，是為了抗衡中國的「一帶一路」倡議。馮德萊恩訪問期間，將集中在經濟合作上。但菲律賓和中國以及其他鄰國都聲稱對南海擁有主權的問題，也可能會被提上議程。

2016年7月，荷蘭海牙仲裁法院依據《聯合國海洋法公約》作出裁決，駁回中國在南海的領土主張。

該裁決七年後，歐盟駐菲律賓代表團與16個歐盟成員國的大使館也發表聯合聲明，表示歐盟重申維《聯合國海洋法公約》規定的自由、權利和義務的根本重要性，特別是航行和領空自由。

歐盟對外行動署表示，歐盟還在加強與更廣泛的印太地區的戰略接觸。該地區日益增長的經濟、人口和政治影響力使其成為塑造基於規則的國際秩序和應對全球挑戰的關鍵角色。

小馬可斯會晤萊恩　加強海事安全合作
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/intnews/2023...2_001.html

外交部批評有勢力持續惡意炒作 將中意共建「一帶一路」政治化
https://news.tvb.com/tc/world/64cc8625c4...B%E5%8C%96

美媒指歐洲領袖缺席一帶一路論壇　華官媒稱無邀請
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/cnnews/20230...2_001.html

近期傳出關於意大利即將退出中國「一帶一路」經濟倡議，中國10月將在北京舉辦「一帶一路國際合作高峰論壇」，美國傳媒聲稱法國總統馬克龍、德國總理紹爾茨、意大利總理梅洛妮等歐洲國家領導人將缺席。中國官媒周六（12日）報道，前述發達國家領導人本身不在中方邀請之列，缺席與會的說法根本不成立。

中國政府至今並未公布論壇詳細訊息和受邀國家領導人等官員資料，外國傳媒曾經報道，部分發達國家領導人將不會出席。中國官媒引述知情人士表示，此次論壇邀請的絕大多數是發展中國家領導人，並無邀請上述發達國家領導人，但中方對有關國家其他希望出席的人士，持開放歡迎態度。

報道指，若相關國家領導人不願意到場也無所謂，「一些西方媒體和個別人士大可不必自我貼金、自作多情，強調論壇成功與否，並不取決於與會國家的數量」。

美媒：華投標建核電廠　沙特考慮接受
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/intnews/2023...2_001.html

美國《華爾街日報》周四（24日）報道，中國核工業集團投標在沙特阿拉伯建造核電廠。有沙特官員透露，假如王儲穆罕默德‧薩勒曼與美國談判失敗，將考慮中國企業。

報道指，中核集團投標在接壤阿聯酋、卡塔爾的沙特東部省，興建核電廠。一名沙特官員指出，沙特更願意由南韓最大電力公司、韓國電力公社（KEPCO）建造核電廠，並參考美國的專業營運知識；倘對美談判失敗，將與中企合作。美國曾表示，沙特須同意不在境內自行開採鈾礦及提煉濃縮鈾，才考慮提供協助，濃縮鈾可生產核彈。中國外交部回應指，中國會在遵守國際核不擴散規則下，與沙特繼續在民用核能領域上合作。

中國外交部發言人汪文斌周五（25日）表示，中沙是全面戰略夥伴，雙方在各領域開展了互利共贏的友好合作，給兩國人民帶來實實在在的好處。中方將繼續在包括民用核能在內的各領域同沙方開展互利合作，同時嚴格遵守防擴散國際義務。

美媒：華投標建核電廠　沙特考慮接受
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/intnews/2023...2_001.html

美國《華爾街日報》周四（24日）報道，中國核工業集團投標在沙特阿拉伯建造核電廠。有沙特官員透露，假如王儲穆罕默德‧薩勒曼與美國談判失敗，將考慮中國企業。

報道指，中核集團投標在接壤阿聯酋、卡塔爾的沙特東部省，興建核電廠。一名沙特官員指出，沙特更願意由南韓最大電力公司、韓國電力公社（KEPCO）建造核電廠，並參考美國的專業營運知識；倘對美談判失敗，將與中企合作。美國曾表示，沙特須同意不在境內自行開採鈾礦及提煉濃縮鈾，才考慮提供協助，濃縮鈾可生產核彈。中國外交部回應指，中國會在遵守國際核不擴散規則下，與沙特繼續在民用核能領域上合作。

中國外交部發言人汪文斌周五（25日）表示，中沙是全面戰略夥伴，雙方在各領域開展了互利共贏的友好合作，給兩國人民帶來實實在在的好處。中方將繼續在包括民用核能在內的各領域同沙方開展互利合作，同時嚴格遵守防擴散國際義務。

莫迪暗批中國　製造債務陷阱
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/cnnews/20230...2_001.html

印度總理莫迪近日接受專訪時表示，財政議題是印度作為二十國集團（G20）輪值主席國的關注重點，並批評某些勢力將他國推入債務陷阱。印度傳媒指，相關言論相信是針對中國。

莫迪表示，財政紀律對所有國家都非常重要。每一個國家都有責任防范財政違規行為，但與此同時，也有一些勢力試圖通過加劇債務危機來牟取不正當利益。這些勢力利用其他國家的無助，導致他們陷入債務陷阱。

莫迪續指，自2021年以來，G20一直致力於解決低收入和中等收入國家的債務脆弱性問題，這些國家的表現對於實現2030年全球永續發展目標至關重要。在印度擔任輪值主席國期間，G20通過共同框架在債務重組方面取得重大進展。

意大利不再續簽一帶一路 梅洛妮相信中意關係不會變得緊張
https://hk.news.yahoo.com/%E6%84%8F%E5%A...17776.html

[ 本帖最後由 大黃蜂 於 2023-8-31 11:02 編輯 ]

[大雪茄]

意副總理訪華前稱加入「一帶一路」後兩國貿易發展遜預期 將評估是否續簽
https://news.tvb.com/tc/greaterchina/64f...C%E7%B0%BD

意大利副總理兼外長塔亞尼展開訪華行程。他啟程前表示，意大利加入「一帶一路」四年，兩國貿易發展不似預期，國會將評估會否續簽「一帶一路」倡議。

意大利副總理兼外長塔亞尼，應中共中央政治局委員兼外長王毅邀請，今日起訪問中國三天，兩人將共同出席中意政府委員會第十一次聯席會議。預料是否續簽「一帶一路」倡議，將成為塔亞尼此行焦點之一。

塔亞尼在啟程前，在意大利北部出席歐洲知名智庫歐洲諮詢聯盟-安博思論壇時指，加入「一帶一路」，並沒有如預期般改善意大利與中國的貿易。他以去年的貿易數據為例，指意大利出口中國的貿易額僅為165億歐元，相當於約1,396億港元，反觀法國出口中國的貿易額就有230億歐元，德國出口中國的貿易額更達1,070億歐元。他表示，需要國會就羅馬政府是否續簽「一帶一路」進行評估。

2019年3月，時任意大利總理孔特不理會美國反對，在中國國家主席習近平應邀出訪意大利期間，與中方簽署「一帶一路」諒解備忘錄，令意大利成為首個加入這項倡議的主要西方國家。

近年陸續有國家擔心陷入「債務陷阱」，加上新冠疫情肆虐及俄烏戰事爆發，現時全球經濟狀況有別於當年備忘錄簽署時，有輿論認為，意大利極不可能續簽「一帶一路」。意大利要在今年12月決定是否正式退出這項倡議，否則諒解備忘錄會在明年三月屆滿後，自動生效多五年。

王毅昨日應邀以視像方式，在印尼外交政策協會主辦的全球智庫大會上致辭時指，中國下月將主辦第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇。中方願同國際社會一道，全面總結「一帶一路」倡議取得的成就和經驗，深入探討新的起點上，高質量共建「一帶一路」的思路和舉措。

G20︱美國擬助中東建鐵路港口連接阿拉伯國家　應對中國影響力
https://www.hk01.com/article/938719

兩名消息人士9月7日向美國新聞網站Axios披露，美國總統拜登（Joe Biden）及印度、沙特及阿聯酋領導人，希望在二十國集團（G20）峰會期間宣布一項重大的聯合基礎設施協議。

這個聯合基礎設施項目，計劃通過鐵路系統連接波斯灣阿拉伯國家，並通過中東的港口航道連接到印度。

參與項目討論的一名美國官員說，關於連接中東地區鐵路及港口項目的宣布仍在磋商中，尚未敲定。此項目預計將成為拜登在G20峰會提出的關鍵成果之一。

這是美國政府希望在中東推動的關鍵舉措之一，以應對中國在中東地區日益上升的影響力。中東地區為中國「一帶一路」的重要節點。

為期兩天的G20峰會，在9月9日在印度新德里開幕。

白宮拒絕對報道置評。根據白宮早前公布的拜登日程，他將參加當日舉行的「全球基礎設施和投資夥伴關係」活動。

Axios同日報道，美國、沙特、阿聯酋和印度的國家安全顧問，預計將在10日舉行會議。

報道引述兩名美國官員說，新倡議是在美印以阿四國機制（I2U2）論壇上提出的，並已為此討論了18個月。I2U2論壇的與會國家包括美國、以色列、阿聯酋和印度。

I2U2論壇成立於2021年底，旨在討論中東戰略基礎設施項目。

以色列在2022年的I2U2會議上提出了通過鐵路連接中東地區的想法。直接參與早期討論的一名以色列前高級官員告訴Axios，「沒有人大聲說出來，但這個項目打從第一天開始，就與中國有關」。

這名以色列前官員還說，其中一個想法是藉助印度在這類大型基礎設施項目方面的專業知識。

印度、阿聯酋和沙特駐華盛頓大使館沒有回應置評請求。

美印等建「印歐經濟走廊」　土耳其總統表示不滿
https://www.hk01.com/article/940578

在剛剛結束的二十國集團（G20）峰會上，美國聯合印度、沙特、歐盟搞了個「印歐經濟走廊」（IMEC），有外媒認為此舉劍指中國「一帶一路」倡議。據土耳其阿納多盧通訊社報道，當地時間9月11日，土耳其總統埃爾多安（Recep Tayyip Erdoğan）對「印歐經濟走廊」感到不滿，稱一個沒有土耳其的走廊不會存在。

報道稱，埃爾多安是在G20峰會結束後的返程飛機上做出的上述表述。

被隨行記者問到「『印歐經濟走廊』是否可被視作針對中國『一帶一路』倡議的計劃」時，埃爾多安稱，由於土耳其所處的地緣戰略位置，土耳其密切關注世界上所有走廊的發展。

埃爾多安表示，中國在推進「一帶一路」倡議上取得了進展，且還在繼續向前推進。但當談及所謂的「印歐經濟走廊」計劃，他難掩不滿情緒。

「我們可以這樣說，沒有土耳其，就不會有走廊」，埃爾多安告訴在場記者，土耳其方面了解「各國正試圖通過商業道路和路線發展自己的勢力範圍」，但「土耳其是重要的生產和貿易基地，從東到西最合適的交通線路必須經過土耳其」。

隨後，埃爾多安提到了伊拉克今年提出的「發展之路」基建計劃。伊拉克總理蘇達尼曾表示，這一項目將「成為經濟發展的大動脈，讓伊拉克變為經濟、歷史和文化機遇的匯聚之地」。

據介紹，項目計劃建設貫穿伊拉克南北的公路和鐵路，南起巴士拉省的法奧港，北至土伊邊境，全長1200公里。伊拉克還計劃沿線新建物流中心和工業城，並修建油氣管道。項目擬投資170億美元，預計2024年動工，用3至5年時間建成，將創造10萬個就業機會，建成後有望每年帶來40億美元的經濟產值。

埃爾多安表示，「發展之路」項目已得到阿布扎比王儲的支持，雙方在10日的會晤中同意「不再拖延，爭取在60天內完成談判」，為項目實施奠定基礎。他還說，這是一項重大項目，但阿聯酋、卡塔爾和土耳其都已經做好了充份準備。

當地時間9日，美國、印度、沙特阿拉伯、歐盟在二十國集團（G20）峰會場邊簽署諒解備忘錄，宣布將建設「印度-中東-歐洲經濟走廊」（IMEC）。這條野心勃勃的「現代香料之路」被外媒視作意在「對抗」中國「一帶一路」倡議。

據白宮備忘錄，IMEC將由東部和北部的兩條路線組成，英國《金融時報》9日引述消息人士稱，一條將橫跨阿拉伯海，從印度延伸至阿聯酋，另一條則將穿越沙特、約旦和以色列，將這些中東國家連接至歐洲。

「中國的力量增長如此之快，以至於許多國家都覺得有必要有替代方案。」獨立分析師拉達．庫馬爾9日對半島電視台表示。不過，在她看來，由於兩者所覆蓋的國家地區不同，這個新項目不一定能對「一帶一路」倡議產生「破壞」影響。

對於國際基建倡議問題，中國外交部發言人汪文斌曾表示，中方認為全球基礎設施領域的合作空間廣闊，各類相關倡議不存在相互抗衡或者是彼此取代的問題。世界需要的是搭橋，而不是拆橋；是互聯互通，而不是脫鈎築牆；是互利共贏，而不是封閉排他。中方歡迎一切有助於匯聚合力，促進全球基礎設施建設的倡議。任何打着基礎設施建設旗號，推進地緣政治的算計都不受歡迎，也不會得逞。

針對中國一帶一路闢新徑？美印等將建「印度-中東-歐洲經濟走廊」
https://www.hk01.com/article/939396

當地時間9月9日，美國、印度、沙特阿拉伯、歐盟在二十國集團（G20）峰會場邊簽署諒解備忘錄，宣布將建設「印度-中東-歐洲經濟走廊」（IMEC）。這條野心勃勃的「現代香料之路」被外媒視作意在「對抗」中國「一帶一路」倡議，但也有分析認為其未必能達到這目標。

除上述4方外，阿聯酋、意大利、法國和德國也共同簽署該諒解備忘錄。根據白宮公布的備忘錄，IMEC將由東部和北部的兩條路線組成，英媒9日引述消息人士稱，一條將橫跨阿拉伯海，從印度延伸至阿聯酋，另一條則將穿越沙特、約旦和以色列，將這些中東國家連接至歐洲。

美國官員稱，這條走廊計劃通過鐵路將中東各國串聯起來，再通過港口使它們與印度連結，最終建成一個「可靠且具有成本效益的跨境船運轉鐵路過境網絡」，縮短運輸時間、降低成本、減少燃料用量，加快海灣地區能源出口並促進貿易流動。此外，參與方還將在鐵路沿線鋪設電力和數碼連接電纜以及用於發電的可再生能源氫氣管道。

據英媒報道，有關國家已經就此進行數月的幕後談判，如今將以更正式的方式進行對話。美國家安全顧問沙利文（Jake Sullivan） 9日透露，該項目的討論始於2022年7月美國總統拜登（Joe Biden）訪問沙特期間。彭博社稱，1月以來，美國也一直在悄悄與印度以及中東各國舉行會談，以正式達成協議。

「這真的非常重要……我預計，在未來10年中，你們將不止一次地聽到經濟走廊這說法。」拜登9日在簽署儀式上盛讚這項「歷史性」的投資將「改變遊戲規則」。印度總理莫迪（Narendra Modi）稱，IMEC有望成為「合作，創新和共同進步的燈塔」，歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）則形容IMEC「不止是一條鐵路或電纜」，而是「一座跨越各大洲和文明的綠色數碼橋樑」。她強調，有鐵路連接，印度與歐洲雙邊貿易將加快40%。

不過，備忘錄並未列出該項目的資金來源，只表示一個工作組將在未來60天內製定更全面的計劃，包括建設基建設施的時間表。《印度快報》9日在報道中稱，該項目是美國價值6000億美元（約4.6萬億港元）「全球基建設施與投資夥伴關係」倡議（PGII）的一部份。沙特王儲兼首相穆罕默德（Mohammed bin Salman）表示，該國將投資200億美元（約1,560億港元）參與該項目，並敦促領導人立即開始規劃實施。

路透社表示，此舉正值美國努力在中東達成更廣泛的外交協議，使以色列與海灣國家實現關係正常化。沙利文否認IMEC是以色列與沙特關係正常化會談的「前奏」，稱此舉與更廣泛的討論無關，但以色列總理內塔尼亞胡（Benjamin Netanyahu）表示，IMEC是以色列歷史上最大的項目，並將其評價為將「重塑中東面貌」的開創性舉措。

英國《衛報》指出，沙特和約旦都是這條走廊所規劃的途徑國家，但它們都沒有與以色列建立外交關係。此外，美國《國會山報》（The Hill）提到，要想連接印度和中東，如果不途徑阿富汗和俄羅斯，伊朗就是必經之路，目前尚不清楚IMEC參與方是否打算與伊朗政府進行合作。

包括美國新聞網站Axios、法媒在內的外媒認為，這條野心勃勃的「現代香料之路」是美國旨在對抗中國日益增長的影響力，並替代「一帶一路」基建設施倡議的關鍵舉措之一，後者目前橫跨亞洲，非洲和拉丁美洲，並賦予中國「相當大的影響力」。英媒還提到，為與「一帶一路」競爭，歐盟此前也已通過其「全球門戶」項目劃撥3000億歐元（約2.3萬億港元）在發展中國家投資基建。

一位了解討論情況的人士認為，中國是讓美國試圖重新關注中東地區，「以安撫傳統合作夥伴並保持影響力」的一個因素。美國智庫威爾遜中心（Wilson Center）南亞研究所主任庫格爾曼（Michael Kugelman）也分析稱，該計劃可能是對中國「一帶一路」倡議的重大回應，「如果最終敲定，它將改變遊戲規則，加強印度和中東之間的聯繫，並旨在對抗『一帶一路』」。

「中國的力量增長如此之快，以至於許多國家都覺得有必要有替代方案。」獨立分析師拉達・庫馬爾9日在新德里對半島電視台（Al Jazeera）表示。不過，在她看來，由於兩者所覆蓋的國家地區不同，這個新項目不一定能對「一帶一路」倡議產生「破壞」影響。

中國外交部發言人汪文斌在回應有關基建倡議的問題時曾表示，中方認為全球基建設施領域的合作空間廣闊，各類相關倡議不存在互相抗衡或者是彼此取代的問題。世界需要的是搭橋，而不是拆橋；是互聯互通，而不是脫鈎築牆；是互利共贏，而不是封閉排他。中方歡迎一切有助於匯聚合力，促進全球基建設施建設的倡議。任何打着基建設施建設旗號，推進地緣政治的算計都不受歡迎，也不會得逞。

日本無意投標印尼雅萬高鐵延長項目　稱技術上難與現有系統兼容
https://www.hk01.com/article/940365

曾積極競奪印尼雅萬高鐵工程項目的日本，如今對這條高鐵的延長線似乎興趣不高。除了指技術上難與中國承建的現有高鐵兼容，也擔心破壞日本「品牌」。

《雅加達郵報》星期二（9月12日）刊登與日本內閣公共事務秘書四方敬之的專訪。四方敬之在訪問中指出，混合來自不同國家的技術可能會使項目變得複雜。「如果混合使用兩種技術，我不知道是否行得通。例如，我們不能對中國的高鐵項目負責，尤其是如果出現問題。」

日方稱對列車組成和鐵路系統一無所知

他也補充道，日本對雅萬高鐵列車的組成和鐵路系統一無所知，因此必須謹慎探討合作的可能性，以免對「日本品牌」造成損害。

四方敬之強調，印尼是「日本重要的朋友」，日方自然希望可以支持雅萬高鐵延長，但任何合作都必須包括私營公司的參與，才能確保其商業的可行性。

全長142公里的雅萬高鐵是東南亞首個高鐵計劃，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆。這項耗資73億美元的鐵路項目由印尼和中國組成的合資公司共同建設和運營，是中國一帶一路倡議下的標誌性項目。

不過雅萬高鐵的建設工程因冠病疫情、成本飆升等問題，延遲了四年竣工。印尼部分輿論對這個項目諸多批評，並開始議論如果印尼政府當初選擇和日本合作，項目進展或會更順利。

印尼政府近期重提將雅萬高鐵延長約700公里至泗水的計劃。據報道，印尼政府希望延長鐵路能使這項已反覆超支的基建項目「更具經濟效益」，而日本如能加入，便可加快這個項目的步伐。

[ 本帖最後由 大雪茄 於 2023-9-13 12:46 編輯 ]

[2A3]

「一帶一路」下的「中國租界」：柬埔寨七星海特區幕後的中國企業
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-66933975

[中國好呻吟]

意大利對華貿易赤字增至480億歐元 年底限期前退出一帶一路倡議
https://news.tvb.com/tc/greaterchina/657...1%E8%AD%B0

推出「印度-中東-歐洲經濟走廊」　美國版「一帶一路」登場？
https://www.hk01.com/article/941340

G20︱美國歐盟將助中東建走廊連接印度　英媒：挑戰中國一帶一路
https://www.hk01.com/article/939232

意大利政府消息：已通知中國不續簽「一帶一路」備忘錄
https://www.hk01.com/article/968967

中國與阿拉伯國家和阿盟簽署共建「一帶一路」合作文件
https://www.hk01.com/article/968834

索取過路錢｜外媒：塔利班威脅中國 為一帶一路項目交5%建設稅 否則攻擊中巴經濟走廊
https://hk.finance.yahoo.com/news/%E7%B4...00456.html

https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/T81eMO...c1cd075fbd

中國推廣一帶一路十周年，其中與巴基斯坦共同建設的中巴經濟走廊（CPEC）更是重要的戰略項目，卻因當地企業及商人並未因此受惠，致民怨四起，中企及中國工人數度遭到攻擊。外媒最新報道指，巴基斯坦激進組織塔利班威脅中國留下買路錢，指除非政府向他們繳納5%的建設稅，否則他們將開始攻擊中國的「一帶一路」開發案，更指「機器和工作人員都將成為塔利班武裝分子的目標」。

據英國《每日電訊報 》報道，中巴經濟走廊是一個長達近2,000英里（約3,218公里）的基礎設施項目，將中國西部的新疆省與巴基斯坦西南部的瓜達爾港（Gwadar port）連接起來，並部署了數千名安全人員。塔利班甘達普爾派系（Gandapur）指揮官透過視訊對建築工人演說時警告，從中國到阿拉伯海的公路和鐵路，「我們在任何地方都徵收5%的稅」，並揚言如果不繳稅，「機器與工作人員將成為塔利班武裝分子的目標」，設施將被摧毀。

事實上，早在2021年中國工程師和工人就曾在巴基斯坦遭受到攻擊，當時一輛載有工作人員前往工地的公車發生爆炸，造成12人死亡，其中包括9名中國工人。

報道指，自從鄰國阿富汗的塔利班重新掌權以來，巴基斯坦塔利班也捲土重來，巴基斯坦境內的襲擊事件總體上不斷增加，而伊斯蘭堡沒有正式的應對策略；該組織曾控制巴基斯坦西北部的大片地區，但在2014年被巴基斯坦軍隊驅逐。

阿富汗－巴基斯坦地區安全研究分析師Abdul Sayed稱，敲詐勒索是塔利班主要收入來源，最近的證據表明，塔利班武裝分子一直要求政府官員、承包商與其他企業「納稅」。

威爾遜中心智庫（Wilson Centre think tank）南亞研究所所長Michael Kugelman認為，塔利班當地指揮官發出的新威脅，將增加中國對其在巴基斯坦投資面臨安全威脅的擔憂，亦是中巴經濟走廊近年來失去動力的一個重要原因，指這些安全風險正在增加，因為越來越多的不僅是俾路支分裂分子，還有塔利班武裝分子正在威脅甚至攻擊中國在巴基斯坦的利益。不過，他認為北京當局仍不願放棄中巴經濟走廊，形容民族分離主義者和伊斯蘭激進分子構成的雙重威脅，是一顆難以吞嚥的藥丸，但中國似乎願意吞下去。

要求中國付5％建設稅！巴國激進組織揚言若不從將炸一帶一路基建
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4501994

巴基斯坦與中國往來密切，近20年來不斷金援巴國，融資額度高達672億美元（約台幣2.1兆），比外界估計的多出210億美元（約台幣6636億）。尤其中巴經濟走廊更是中國一帶一路重要戰略項目，卻因當地企業及商人並未因此受益，民怨四起，中企及中國工人數度遭到攻擊。現在連巴國神學士（巴基斯坦塔利班，TTP）也放話要求留下買路財，揚言若不交出5%建設稅，將攻擊中國一帶一路基礎設施。

英媒《The Telegraph》報導，巴基斯坦神學士指揮官透過視訊對建築工人演說時強調，「我們在任何地方都徵收5%的稅，如果不繳稅，機器和工作人員將成為神學士武裝分子攻擊的目標」。

他特別點名，中巴經濟走廊（CPEC）是一個近2000英里的基礎設施項目，包括從中國到阿拉伯海的公路和鐵路，將被摧毀。

報導指出，中巴經濟走廊是習近平一帶一路倡議旗艦項目，目的是將中國西部的新疆省與巴基斯坦西南部的瓜達爾港連接起來。不過，近年中國工程師和工人在巴基斯坦持續受到攻擊，2021年一輛載有工作人員前往達蘇水壩工地的工程車發生爆炸，造成12人死亡，其中包括9名中國工人。

威爾遜中心智庫南亞研究所所長庫格曼認為，TTP當地指揮官發出的新威脅，將增加中國的擔憂，這也是中巴經濟走廊近年來停滯的重要因素。但是，儘管面臨安全風險，疊加巴基斯坦陷入經濟困境，北京仍然不放棄。他表示，民族分離主義者和伊斯蘭激進分子構成的雙重威脅，是一顆難以吞嚥的藥丸，但中國似乎願意吞下去。

威脅中國要繳稅！巴基斯坦極端組織：否則攻擊一帶一路設施
https://www.nownews.com/news/6309334

一帶一路10年展望報告　打造科技創新合作新高地
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/cnnews/20231...2_001.html

內地推進「一帶一路」建設工作領導小組辦公室周五（24日）發布展望報告，研究提出未來10年高質量共建一帶一路的願景思路和務實行動舉措。具體包括5大目標，包括互聯互通網絡更暢通高效，各領域務實合作邁上新台階，共建國家人民獲得感、幸福感增強，中國更高水平開放型經濟新體制基本形成，人類命運共同體理念更深入人心。會上強調，一帶一路不是地緣政治戰略，而是推動各國共同發展繁榮的倡議。

《堅定不移推進共建「一帶一路」高質量發展走深走實的願景與行動——共建「一帶一路」未來十年發展展望》除前言外共5個部分，包括成就與啟示、總體構想、未來發展重點領域和方向、發展路徑和舉措以及展望。報告提出，要統籌好繼承和創新、政府和市場、雙邊和多邊、規模和效益、發展和安全，力爭未來10年左右時間，各方朝平等合作、互利互惠的目標相向而行，推動共建一帶一路進入高質量發展的新階段。

報告明確未來發展的重點領域和方向，其中在政策溝通上，聚焦多邊深入推進合作，構建多層次政府間政策交流對接機制。設施聯通上，大力推進陸上通道建設，深化與共建國家海上互聯互通，推動共建「空中絲綢之路」高質量發展；貿易暢通上，拓展全球貿易合作，加強雙向投資合作；資金融通上，健全金融合作機制，拓展投融資新渠道；民心相通上，加強教育培訓、文化、旅遊和體育等合作；新領域合作上，推進共建一帶一路綠色發展，打造一帶一路科技創新合作新高地。

一帶一路十周年　發改委：中國對共建國家直接投資逾2400億美元
https://www.hk01.com/article/949917
廉署為一帶一路沿線國家舉辦大型基建反腐治理專業課程
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k...231011.htm

習近平：設7千億人民幣銀行融資窗口支持共建一帶一路
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k...231018.htm

國家主席習近平在一帶一路國際合作高峰論壇發表主旨演講，宣布中國支持高質量共建「一帶一路」的8項行動，包括支持建設開放型世界經濟，全面取消製造業領域外資准入限制措施，主動對照國際高標準經貿規則，深入推進跨境服務貿易和投資高水平開放，擴大數字產品等市場準入，深化國有企業、數字經濟、知識產權和政府採購等領域改革。

他提出，中方將創建「絲路電商合作先行區」，與更多國家商簽自由貿易協定和投資保護協定，也會每年舉辦「全球數字貿易博覽會」，未來5年中國貨物貿易和服務貿易進出口額，有望分別累計超過32萬億美元和5萬億美元。

習近平說，中方將推動科技創新，繼續實施「一帶一路」科技創新行動計劃，目標未來5年把共建聯合實驗室擴大到100家。

另外，中方會深化文明對話，成立絲綢之路旅遊城市聯盟；並建設廉潔之路，建立「一帶一路」企業廉潔合規評價體系，與國際組織合作開展廉潔研究和培訓。

習近平又指，要完善一帶一路國際合作機制，中方會與一帶一路各國加強能源、稅收、金融、綠色發展、減災、反腐敗和媒體等領域的多邊合作平台建設。

習近平提出，要構建「一帶一路」立體互聯互通網絡，中方將加快推進中歐班列高質量發展，積極促進「絲路海運」港航貿一體化發展，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設。

他又宣布，中國國家開發銀行、中國進出口銀行將各設立3500億元人民幣融資窗口，以市場化和商業化方式支持相關項目；亦要促進綠色發展，中方將持續深化綠色基建、能源和交通等領域合作，落實「一帶一路」綠色投資原則，至2030年為伙伴國開展10萬人次培訓。

習近平認為，當前世界之變、時代之變、歷史之變正以前所未有的方式展開，追求的不是中國獨善其身的現代化，而是期待與各國一道共同實現現代化，中方願與各方深化「一帶一路」合作夥伴關係，推動共建「一帶一路」進入高品質發展的新階段。

[Banff]

IMF警告 馬爾地夫向中國大舉借貸 恐陷外債危機
https://hk.news.yahoo.com/imf%E8%AD%A6%E...01031.html

位處印度洋戰略要地的馬爾地夫原與印度交好，近期轉向中國大量舉債。國際貨幣基金（IMF）今天警告，馬爾地夫正面臨陷入「債務困境」的高度風險。

親中的馬爾地夫總統穆伊祖（Mohamed Muizzu）於去年11月上台以來，北京已承諾向該國提供更多資金。

穆伊祖上月親自訪問北京，並感謝中國為馬國發展資金提供「無私援助」。

IMF並未透露馬國外債的詳細情況，但稱該國需要「緊急調整政策」。

國際貨幣基金在檢視馬國經濟狀況後表示，「若無重大政策調整，馬國的總體財政赤字和公共債務預計將維持在較高水準。該國的外部和整體債務困境仍處在高風險水準。」

馬爾地夫以美麗的白色沙灘聞名，觀光業的經濟占比接近1/3，且其經濟已經從COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情中復甦。

不過，儘管預定的機場與飯店擴建計畫料將促進經濟成長，但國際貨幣基金警告，馬國「前景的不確定性仍然很高，風險狀況也傾向惡化」。

[HKdimsum]

黑龍江至荷蘭首條中歐班列線路通行　時間較海運省三分之二
https://www.hk01.com/article/1000754

[7days]

長和旗下波蘭貨櫃碼頭 遭政府以國安為由加強監管
https://finance.mingpao.com/fin/instantf...3%E7%AE%A1



長和（0001）旗下Hutchison Port Holdings營運的波蘭格丁尼亞（Gdynia）貨櫃碼頭，遭波蘭政府以國家安全為理由加強監管。政情網站Politico引述波蘭副國防部長湯姆奇克（Cezary Tomczyk）表明，將永久監測任何關乎國家安全的事物，例如怎樣確保安全向烏克蘭提供軍備等。

報道指，美國去年8月曾使用鄰近港口轉運軍備給烏克蘭，船隻部分進入該貨櫃碼頭，但長和拒絕讓船隻卸貨，即使當局介入都不成功。事件引起部分波蘭國會議員不滿，有執政聯盟議員要求，把出租給中國企業營運的碼頭列為關鍵基建，要求匯報安全運作，但不會影響日常營運。長和沒有回應報道。

港資碼頭阻美軍卸貨　波蘭國會擬規管
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/intnews/2024...2_001.html

長和在格丁尼亞港經營貨櫃碼頭位置（彩色區域）。

美國傳媒周三（3日）報道，波蘭計劃把由香港長江和記實業有限公司控制和營運的格丁尼亞港貨櫃碼頭，正式認定為該國關鍵基礎設施，強制長和報告安全保障營運情況。該碼頭去年曾拒絕美國軍隊船隻在附近泊岸卸貨，阻礙波蘭接收美方軍事援助。

格丁尼亞港貨櫃碼頭位於波羅的海格但斯克灣西部，提供各類貨櫃處理及重型裝卸服務，佔地約20公頃。上址毗鄰波蘭特種部隊基地和波蘭軍備集團海軍造船廠，船廠正建造導彈護衞艦。美國國防部也臨時使用附近碼頭，卸載由北約和美國運往歐洲東北部及烏克蘭的軍事裝備。美軍船隻去年8月卸貨時，船艏越界進入長和碼頭區域約50米，長和於是阻止。儘管格丁尼亞港務局介入協調，最終美軍船隻未能卸貨。

波蘭國會特種部隊委員會上月討論保護該國海域關鍵基礎設施，重點談及離岸風力發電場和格丁尼亞港。委員會主席比爾納基（Marek Biernacki）透露，委員會已起草一份致總理的意見書，指出當地大型設施投資缺乏法律監管，應作為關鍵基礎設施受到保護。他們將向政府安全中心主任申請定性格丁尼亞港為中資碼頭，但強調不會影響在和平時期港口業務營運。

港資碼頭阻美軍卸貨 波蘭擬規管
https://orientaldaily.on.cc/content/%E5%...F%E7%AE%A1

波蘭計劃把格丁尼亞港貨櫃碼頭正式認定為關鍵基礎設施。

美國傳媒周三報道，波蘭計劃把由香港長江和記實業有限公司控制和營運的格丁尼亞港貨櫃碼頭，正式認定為關鍵基礎設施，強制長和報告安全保障營運情況。該碼頭去年拒絕美國軍隊船隻在附近泊岸卸貨，阻礙波蘭接收援助。

認定為關鍵基礎設施

格丁尼亞港貨櫃碼頭在波羅的海格但斯克灣西部，提供各類貨櫃處理及重型裝卸服務，佔地約20公頃。上址毗鄰波蘭特種部隊基地和波蘭軍備集團海軍造船廠，船廠正在建造護衞艦。

美國國防部也臨時使用附近碼頭，卸載由北約及美國運往歐洲東北部及烏克蘭的軍事裝備。美軍船隻去年8月卸貨時，船艏越界進入長和碼頭區域約50米，長和於是阻止。儘管格丁尼亞港務局介入協調，最終美軍船隻無法卸貨。

波蘭國會特種部隊委員會上月討論保護該國海域關鍵基礎設施，重點談及離岸風力發電場和格丁尼亞港。委員會主席比爾納基（Marek Biernacki）透露，委員會已經起草一份致總理的意見書，指出當地大型設施投資缺乏法律監管，作為關鍵基礎設施受到保護。他們將向政府安全中心主任申請定性格丁尼亞港為中資碼頭，但強調不會影響在和平時期港口業務營運。

波蘭重要碼頭暗遭李嘉誠迂迴收購　疑聽令北京阻美軍備泊岸
https://www.rfa.org/cantonese/news/port-...15134.html

美軍裝備上月欲在波蘭停泊，過程中遇上刁難，美國軍用物資差點被延誤。事件揭發李嘉誠的和黃集團，透過收購當地的碼頭公司，部分控制了波羅的海重要的格丁尼亞港口，尤其事發在三名美國議員訪問該港口之際，評論認為事件背後有北京的政治指令，反映其挺俄立場，亦警醒民主國家要注意中國透過資本進行滲透。

《波蘭報》（Gazeta Polska）周二（12日）披露，擁有波蘭格丁尼亞港（Port of Gdynia）部分碼頭管理權的中國公司上月拒絕美國軍艦泊岸，差點導致美軍裝備轉運延遲。

涉事的格丁尼亞港是波羅的海第二大貨櫃港，波蘭和北約部隊的運輸也經過格丁尼亞港，此港口為關乎波蘭國家安全的關鍵基礎設施，目前由波羅的海集裝箱碼頭（BCT）管理，該公司為菲律賓「國際集裝箱碼頭服務公司」（ICTSI）全資子公司，該公司擁有北約證書，並與美軍合作多年。而由香港億萬富翁李嘉誠和記黃埔公司擁有的集裝箱運營商格丁尼亞集裝箱碼頭公司（GCT）則管理著格丁尼亞港附近較小的區域。

上月初，一艘運送軍備的美國船欲停泊該港口，因BCT正在整修，碼頭十分擁擠，美國船需要使用鄰近碼頭停泊，GCT最初同意，但在正式確認時，突然變卦和刁難，並要求美國支付高昂的費用。所幸BCT最終在其碼頭騰出空間，問題才得以解決。

事發時正值三名美國國會議員訪問格丁尼亞港視察軍事裝備的運載情況。因此有分析認為，事件背後有政治因素。

波蘭學者、知名Youtuber「斯坦」（Stan from Poland）認為，格丁尼亞港是北約國家向烏克蘭轉運武器裝備的重要港口，事件證明中國政府在俄羅斯入侵烏克蘭戰爭中挺俄立場。

「斯坦」說：這次中國（控制）的港口不讓北約的船泊停靠，因為那個船泊本來是要運送物資到烏克蘭，非常明顯是有政治目的，它這樣子也是在間接的證明中國支持俄羅斯侵略烏克蘭，中國它一直想要表現出來它是一個中立的國家，但實際上它就是幫俄羅斯做事。

「斯坦」指，中共近年在全球收購港口，事件反映這種行為對相關國家的政治和國家安全帶來風險。

「斯坦」說：有點像中國在斯里蘭卡做的那種事情，一定是有國家安全相關的危機、政治的風險。很有可能以後被中國拿來做政治的操作，一個獨裁國家在做這件事情，就是狼進入羊圈裡面，它甚麼時候咬你你也不知道。

《波蘭報》發現，和記黃埔在盧森堡的公司此前買下了格丁尼亞造船廠散貨碼頭WOG的大部分股權，因為接管的是這家公司，而非整個港口，因此是在格丁尼亞港沒有參與或不知情的情況下發生的。這次收購也未經波蘭相關政府部門審批和同意。和黃透過此方式，獲得格丁尼亞港近20公頃轉運碼頭永久租賃權，該碼頭岸線長達550米。儘管該碼頭位於格丁尼亞港，但不受該港港務局管轄。


香港和記黃埔2004就通過購買一家破產公司的股權，獲得格丁尼亞港一個集裝箱碼頭的永久租賃權。（和記黃埔網站）

一直追蹤中共在海外滲透和擴張的英國華人作家馬建就此接受本台採訪。他認為很多國家對中國繞道投資沒有警惕，李嘉誠們其實正在幫助中共在海外佔領陣地。

馬建說：李嘉誠佔波蘭港口，無非就是中國共產黨一小塊陣地啊，李嘉誠它就是在投靠中共，也都是在出賣香港利益。如果波蘭人不認識到「一帶一路」是這麼可怕，也可以通過香港、中國很多合資公司投資，這樣的中國全球霸權故事會不斷發生，冷戰必須開始。

波蘭記者沈漢娜（Hanna Shen）向本台說，波蘭國內相信事件背後是北京的政治決定，是習近平支持俄羅斯的具體體現。事件一方面提醒了人們，中國對北約國家基礎設施的控制會帶來危險，因此必須減少對中國在歐盟投資的依賴。

另一方面，波蘭擔憂未來類似事件重演，格丁尼亞港口附近還有一個海軍基地和一家造船廠，目前正在建造第一批波蘭護衛艦級導彈艦艇，波蘭海軍將獲得在波蘭海域執行各種任務以及與北約盟國一起參加任務和演習的機會。

財經｜拒讓美軍卸貨 長和貨櫃碼頭遭波蘭以國安為由加強監管
https://hk.finance.yahoo.com/news/%E8%B2...18623.html

美國新聞網站《Politico》日前(4月3日)報道，長和(00001)旗下Hutchison Port Holdings營運的波蘭格丁尼亞(Gdynia)貨櫃碼頭，因去年拒絕為烏克蘭提供物資的美國軍艦停泊，阻礙波蘭接收美方軍事援助，因此遭波蘭政府以國家安全為理由加強監管。

據報，美國去年8月曾使用鄰近港口轉運軍備給烏克蘭，船隻部分進入該貨櫃碼頭，但長和拒絕讓船隻卸貨，儘管格丁尼亞港務局介入協調都不成功。波蘭議會正計劃要求政府將格丁尼亞貨運碼頭列為「關鍵基礎設施」，碼頭營運者須向政府報告其安全行動，但並不影響日常業務運作。

格丁尼亞集裝箱碼頭位於格丁尼亞港口。該港口是波蘭第一大港，也是波羅的海第二大港。俄烏戰爭期間，格丁尼亞港是美國及其他北約國家向烏克蘭中轉設備的重要港口。

長和沒有回應報道。

越南擬2030年前建高鐵連接中國
https://www.hk01.com/article/1009024