無人駕駛汽車 autonomous cars , self-driving cars

[KT150]

小米發布10款新產品 冀後年推無人駕駛車爭取行業領先地位
https://news.tvb.com/tc/finance/62f5ea92...0%E4%BD%8D

小米發布十款新產品，包括屏幕可以摺疊的手機，期望後年推出無人駕駛車，爭取行業領先地位。

小米集團董事長雷軍表示：「今年(研發投資)預計170億元人民幣，這個環比複合增長百分之39.7。我們(無人駕駛車)第一期規劃了33億元人民幣的投入，到目前為止，我們專屬團隊突破了500個人。第一個階段的話，我們規劃了140輛測試車。我們計劃的話，繼續扎扎實實幹上兩年，到2024年進入行業的第一陣營。」

另外，小米在發布會上公布全尺寸人形機械人CyberOne，高1.77米，重52kg。

雷軍表示，CyberOne能感知45種人類語義情緒，和分辨85種環境語義，並利用聽覺、視覺、顯示模組完成交流。

雷軍表示，目前人形機械人成本每台約六十至七十萬元人民幣，仍無法實現量產，集團會繼續在相關領域研發。


小米自動駕駛技術即將進入全國測試階段
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/finance/2022...2_001.html


小米集團(01810)於自動駕駛領域首期投入33億元人民幣(下同)研發費用，已建立逾500人的研發團隊，並通過全資併購及對上下游企業的產業投資等方式，推動在自動駕駛領域的中長期產業布局。集團董事長雷軍預期，至今年年底，團隊整體規模預計將突破600人。

同時，小米自動駕駛技術已進入測試階段，第一期規劃140輛測試車，將陸續於全國進行測試，目標是2024年進入行業第一陣營，亦是去年3月30日小米官宣「造車」至今以來的最新進展。雷軍表示，小米自動駕駛技術採用全自研的技術布局策略，而項目已取得超預期進展。

此外，雷軍於2022年度演講中，展示全尺寸人形仿生機器人「CyberOne」，高1.77米，重52kg。

[ 本帖最後由 KT150 於 2022-8-28 08:32 編輯 ]

[QEpark]

財經｜馬斯克：Tesla完全自駕功能今年未能通過監管審批
https://hk.finance.yahoo.com/news/%E8%B2...13978.html

美國電動車企業特斯拉（Tesla，美：TSLA）的高級駕駛員輔助軟件今年不會獲得監管機構的批准，行政總裁馬斯克表示，該公司未能滿足當局的要求。

特斯拉銷售15,000美元、名為「完全自動駕駛」（Full Self-Driving，FSD）的附加軟件，能夠使其車輛自動變道和停車。這補充了其標準的「自動駕駛」功能，該標準功能讓車輛能夠在其車道內轉向、加速和剎車，而無需司機干預。然而，這些車輛仍然需要在人類監督下駕駛。完全自動駕駛汽車需要監管部門的批准。

《路透》引述馬斯克在周三的財報電話會議上表示，北美的所有FSD用戶將於今年年底獲得升級版，雖然特斯拉的車輛還沒有準備好無人駕駛，但司機很少需要接觸軚盤，「這輛車可以帶你從家出發去上班、去朋友屋企、去雜貨店，而無需你碰方向盤。」至於會否獲得監管部門的許可，他認為是另一回事。

馬斯克還表示，特斯拉希望在明年提供FSD的更新，以向監管機構展示這款車輛比一般人類駕駛更安全。

《路透》報導提到，美國汽車安全監管機構長期以來一直與特斯拉就其部份自動駕駛系統有所衝突。2016年以來，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對涉及特斯拉的車禍展開了38次特別調查，調查軟件是否造成意外的一個因素，這些撞車事故導致19人死亡。

特斯拉對該軟件的命名也引起恐慌，遭加州交通監管機構指控為虛假廣告，因為這些功能不提供完全自動駕駛的車輛控制。特斯拉網站稱，相關技術都「需要駕駛員主動監督」，需要「全神貫注」的司機雙手放在軚盤上，又寫明該技術「不會使車輛自動駕駛」。

自駕車技術公司 Argo AI 將關門大吉
https://hk.news.yahoo.com/%E8%87%AA%E9%A...39204.html

在 Argo AI 金主之一的 Ford（福特汽車）的財報中，該公司揭露了 Argo AI 將關門大吉，但 Ford 將會由 Argo 直接僱用工程師，加速自家的 Level 2+ 與 Level 3 技術的開發。Ford 之所以做出這個決定，似乎是因為 Argo AI 主攻的 Level 4 自駕技術（由汽車進行絕大部份的駕駛操作）太燒錢，讓 Ford 在第三季認列了 8.27 億美元的相關損失，且無法吸引更多的投資者。如此一來，還不如將重心放到更快就能應用到車輛上的 Level 2+（先進駕駛協助）或 Level 3（有條件的自駕）技術上。

據 TechCrunch 報導，Ford 和另一個大金主 Volkswagen（福斯／大眾汽車）將會分拆 Argo AI 的技術和其他資產，但並不清楚要如何拆分，也不知道 Argo 現有的 2,000 名員工，有多少能在兩大車廠找到新工作。據報所有的員工都將獲得優渥的遣散費，而未被 Ford 和 VW 僱用的員工，也將獲得額外的獎金和健康保險。

Argo AI 本就是由 Ford 獨立出去，並在 2018 年時，表示會在五年內對 Argo AI 陸續注資 10 億美元；而 VW 則是在 2019 年時以 26 億美元的資本，加入了 Argo AI。這些年來，Argo AI 也不是沒有進展，像今年五月就在德州奧斯汀和佛州邁阿密開始試營運。但最終，Level 5 的全自動駕駛開發比想像中困難，離大眾市場不知道還有幾年的時間，甚至關於 Level 4 自駕技術，Ford 都在財報中表示了「業界大規模商用化 Level 4 技術，將比預期多花一些時間」了。

[ 本帖最後由 QEpark 於 2022-10-27 12:45 編輯 ]

[陪瞓導師]

明年4月起　部分解禁Level 4自動駕駛
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/intnews/2022...2_001.html

日本政府周二（20日）決定，明年4月1日解禁Level 4自動駕駛出行服務、以及利用自動配送機械人的業務。初步構想由都道府縣公安委員會批准、在人口稀少地區特定路線公路上，安排無人巡迴巴士自動行駛，私家車並非對象。

相關單位需安裝可隨時確認車內外狀況的遠程監控裝置，並採取網絡安全對策，防止車輛被外部劫持。至於自動配送機械人，則被歸類為「遠程操作型小型車」，最高時速6公里，在行人路上行駛，車身需有便於從外部識別的指定標誌並安裝按鈕式緊急停車裝置。

根據汽車工程師學會（SAE）， Level 4自動駕駛指在一定環境中，車輛可完成所有駕駛和環境監測功能，但技術可能僅限於高速或者車輛較少的路面上使用。

[hippies]

北京進行自動駕駛汽車無人狀態下道路測試 料上半年試行載客商業化
https://news.tvb.com/tc/greaterchina/63e...D%E5%8C%96

北京近日批准自動駕駛汽車，在無人狀態下展開道路測試。

首批20輛自動駕駛汽車，需在經開區內、總長20平方公里指定路線，按特定時段進行路試。車上不再設有安全員，實現「整車無人」，亦代表無人化自動駕駛進入最後階段。

北京市相關部門表示，根據目前測試情況，預計上半年試行自動駕駛車載客商業化。

[hippies]

【有片】Tesla女司機大埔公路自動駕駛 疑雙手離軚惹熱議 網民：或已觸犯法例
https://hk.news.yahoo.com/%E3%80%90%E6%9...31355.html

網上今日（11 日）流傳一段影片，顯示一名 Tesla M3 司機在大埔公路往沙田方向行駛時，被拍到疑似開啟自動駕駛模式，並雙手離軚。發文者當時正在一輛貨車中，稱目測該 Tesla 司機是一名女司機。

影片引起網民熱烈討論，有網民批評發文者大驚小怪，指自動駕駛早已批准在香港道路上使用，有網民反指發文者是五十步笑百步，「如果你係司機攞住手機係咁追住人影，你比佢危險10倍」。但是，有更多網民針對「女司機」的身份留言，指「可能安全過佢自己揸喎」、「其實會唔會更加安全呢」等。

有網民亦指出該司機雙手離軚可能已違反法例，更有網民稱看到同樣情況應該報警。根據香港港法例，如因單手駕駛而引起操控失當，影響行車期間穩定性，對其本身或其他道路使用者構成潛在危險，將觸犯「不小心駕駛罪行」，最高可被罰款 5000 元及監禁 6 個月。

根據 Tesla 官網介紹，「Autopilot 自動輔助駕駛」使車輛能在你的監督下在車道上自動轉向、加速及煞車，及可啟用導航指示出入高速公路，在高速公路上駕駛時亦可自動變更車道。

而《道路使用者守則》亦列明，如你的車輛裝有輔助駕駛系統，在使用系統前，你必須熟悉該系統的功能、操作及限制。使用輔助駕駛系統時，你仍要時刻留意路面的交通情況及手握軚盤，以準備於緊急或有需要的情況下，可立刻恢復以人手操控車輛。

完全自動駕駛！亞馬遜機器人計程車完成公路載客測試 電量充飽可跑16個小時 時速達120公里
https://hk.tv.yahoo.com/%E5%AE%8C%E5%85%...00453.html

[ 本帖最後由 hippies 於 2023-2-15 08:56 編輯 ]

[Henryincen]

Tesla自動駕駛撞消防車　交通部門介入調查
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/intnews/2023...2_001.html


美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）周三（8日）宣布，成立特別車禍調查小隊，着手調查電動車生產商Tesla一輛Model S私家車上月疑用自動駕駛系統時，撞上消防車的車故；另外亦會調查今年出產的Model Y出現軚盤鬆脫的報告。

Model S的事故上月18日發生，車輛在加州康特拉科斯塔縣，撞上一輛消防車，Model S司機死亡，車上一名乘客重傷；消防車上4名消防員則受輕傷，惟消防雲梯受破壞。NHTSA正調查如何偵測停泊在公路上的緊急車輛，以及如何作出反應。該縣消防部門稱，當局對事故為司機、乘客與救援人員構成的風險感到憂慮。

此外，NHTSA同日較早前，亦表示收到兩宗投訴，有關Model Y軚盤在行駛期間鬆脫的情況，目前正展開調查，當局指涉事的車輛行駛里路較少，其中一宗事件車主買車僅5日就發生軚盤鬆脫的意外。車主憶述當時驚險，幸然道路筆直，最終能夠煞停車輛，無人受傷。

百度將於北京進行無人駕駛示範應用
https://news.tvb.com/tc/finance/64142fc9...9%E7%94%A8

百度集團將在北京進行無人駕駛示範應用。

旗下自動駕駛出行服務「蘿蔔快跑」，獲准在北京開展全無人自動駕駛示範應用。今次會投入十輛全無人自動駕駛車，在北京經開區60平方公里範圍內，劃定區域開展運營示範。集團表示，今年蘿蔔快跑將持續擴大業務規模，打造全球最大無人駕駛運營服務區。

百度去年四月已在北京取得無人化載人示範應用通知書，獲准在特定區域向公眾提供自動駕駛出行服務。

[ 本帖最後由 IamHK 於 2023-3-17 11:39 編輯 ]

[大黃蜂]

【Uber之後】無人駕駛的士美國營運 司機憂斷供淪銀主的士牌
https://hk.finance.yahoo.com/news/uber-%...56754.html

[hippies]

南沙有企業推無人駕駛的士每公里收2.6元人民幣 設屏幕觀看實時路況
https://news.tvb.com/tc/greaterchina/65a...F%E6%B3%81

本港3月將落實新自動車規管制度，政務司司長陳國基早前曾到廣州南沙，參觀過當地的自動駕駛初創企業。該企業月初推出全無人駕駛的士收費服務。

這是位於廣州南沙的一個「無人駕駛」的士停靠點。在南沙，共有一千個這間初創企業指定的站點。先在應用程式輸入目的地，屏幕會顯示成功呼叫無人的士。五分鐘後的士到達，掃描二維碼解鎖上車，上車後輸入手機尾號，開始出發。

車內有三個屏幕，可看到實時路面情況，感應器能偵測路障或行人。每公里收2.6元人民幣，車輛分為有安全員作應對事故處理，和全無人兩種，合共過百輛。當地民眾又怎樣看這項服務呢？

廣州市民李先生說：「基本上還未普及，不是說不想用，推廣出來，相信我們會用。」

廣州市民鄭女士稱：「會有那種沒有安全感覺，畢竟是在馬路上走，生命安全，也會考慮，但不會經常坐。」

公司表示，已錄得約2,800萬公里「零事故」紀錄，目標在年底前，將所有的士變作全無人。

南沙無人的士公司副總裁莫璐怡指出：「我們逐步將安全員逐步移開，一開始在司機位，之後去到副駕位，到目前移出車，變成完完全全的無人駕駛。」

沒安全員情況下，乘客若遇到問題沒辦法解決，可以按遠程按鈕，聯絡後台工作人員協助處理。即使遇上下雨，只要暴雨不是太嚴重的情況，這些車輛都可以持續運營。

莫璐怡表示：「可以不停檢測路上，例如水浸地方、哪裡有水坑，會將訊息分享給其他車輛，令它更加好規劃路線。」

她又指，無人的士每日有約一千個訂單，全無人佔兩成，運營時段為早上八時至晚上十時半，會再按需求調整；香港亦可參考，先找合適地方作試驗區，推行無人駕駛。

[7days]

蘋果華裔工程師啟用自動輔助駕駛撞車亡　特斯拉與家屬和解
https://std.stheadline.com/realtime/arti...C%E8%A7%A3


蘋果華裔工程師啟用自動輔助駕駛撞車亡　特斯拉與家屬和解

美國蘋果公司一名38歲華裔軟件工程師2018年駕駛特斯拉Model X車時啟用自動輔助駕駛模式（Autopilot），結果撞車身亡，家人其後向特斯拉提出過失致人死亡的訴訟，原本審訊要持續數周。但特斯拉周一在此案開審前，與死者家屬達成庭外和解。和解條款未有公開。

該名華裔工程師黃偉倫(Walter Huang)來自台灣，於2018年3月23日，駕駛特斯拉2017年出廠的Model X在北加州三藩市附近一條高速公路行駛，結果偏離車道失控，撞上石護欄，導致車頭全毀、玻璃全碎，黃偉倫在車禍中身亡，遺下妻子及2名現年分為9歲及12歲的孩子。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）調查後發現，在車輛自撞前，黃曾開啟將近19分鐘的自動輔助駕駛模式，以時速約114公里的速度偏離高速公路車道。NTSB表示，黃偉倫在之前的駕駛中，就曾報告過，自動輔助駕駛模式將方向盤轉向高速公路坡道和車道之間的區域時，存在問題。

特斯拉周一與黃的家人達成和解，但和解內容並未揭露，特斯拉與黃的家屬代表也未對此回應。

特斯拉行政總裁馬斯克和公司都表示，旗下的自動輔助駕駛和全自動輔助駕駛（FSD）技術領先競爭對手，也是特斯拉成為全球電動車龍頭的一大原因。不過黃偉倫的家屬痛批，特斯拉過度吹捧旗下的自動輔助駕駛技術的能力，實際上並沒有像公司宣傳的那麼安全。

自從黃偉倫撞車後，特斯拉受到美國監管部門的嚴厲監督。經過2年調查、分析至少956輛在自動輔助駕駛模式下撞車的特斯拉，美國國家運輸安全委員會指出，自動輔助駕駛會給駕駛者「錯誤的安全感」，導致很容易在自動駕駛輔助模式難以安全駕駛的情況下，仍開啟該模式。特斯拉其後一度回收其在美國200萬輛配備Autopilot的車款，以增加更多駕駛者警報，當駕駛者啟用自動輔助駕駛模式且沒有註意道路或將手放在方向盤上時，會向他們發出更多警告。

然而特斯拉堅稱，如果使用正確，駕駛者將注意力集中在道路上，自動駕駛輔助技術可以安全使用，但在撞車事故發生前6秒內，沒有偵測到黃偉倫的手放在汽車方向盤上，相信黃對這宗撞車事故負有責任，因為調查人員發現他在自動駕駛輔助模式啟動時正在手機上玩電子遊戲。而在撞車前，黃沒有煞車或試圖將汽車駛離護欄。

儘管黃的家人承認他在汽車行駛時分心，但他們認為特斯拉有錯，因為它錯誤地將自動輔助駕駛模式宣傳為自動駕駛軟件，但特斯拉知道存在可能導致其使用不安全的缺陷。