中國據報限制澳洲煤炭入口 致多省電力緊張 發改委隻字不提制裁 稱工業增產令用電量升
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中國拒購澳洲煤炭 終需從其他國家高價購澳洲煤
https://www.thestandnews.com/internation...2%E7%85%A4
內地多省市急頒限電令 與制裁澳洲煤炭有關?
https://china.hket.com/article/2831019/%...C%EF%BC%9F
東方日報B1:內地限電 能源政策失衡惹禍 世界工廠地位動搖
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/finance/2021...2_001.html
全球供應鏈問題惡化,踏入第四季,資源供需錯配問題凸顯,全球更醞釀一場大型能源危機!其中,中國各省近日祭出限電令,不止工廠生產受阻,居民生活亦大感不便。分析認為,限電除了影響製造業之外,亦會抑壓消費活動,加上近日內房債務危機發酵,供應鏈緊張問題又未見緩解,勢將加劇內地經濟的短期壓力。
瑞聯銀行亞洲高級經濟師Carlos Casanova接受本報訪問時指,內地9月官方製造業採購經理指數(PMI)跌至49.6,已重陷收縮區間,為去年疫情以來首次,主因是電力供應不足而導致的限產措施。如無意外,接下來數月的製造業數據會繼續令人失望。
Casanova認為「供求失衡」是限電潮出現的主因。他解釋,過去多年來,每逢冬季前後,內地都會出現大小規模不一的限電潮,最近一次是在去年底發生。他指,供應鏈受衝擊、煤炭供應緊張、動力煤(發電用煤)價格高漲令發電廠無法正常營運、停止入口澳洲煤等多項因素疊加下,導致了停電危機。
事實上,資料顯示,8月中旬內地動力煤現貨價才在每公噸760元人民幣水平,近日卻飆至高見1,975元人民幣的歷史新高,累升逾1.5倍。
他形容,今次限電只能算是「小危機」(Mini-Crisis),不會產生長遠效應,影響力也不及中國恒大(03333)債務危機。他預期明年第二季內地經濟活動有望正常化,故維持2022年內地經濟增長5%的目標不變。至於要如何解決缺電危機,則要從問題源頭─供求層面着手,例如放寬煤礦生產限額,以及實施電力定價改革,讓電價合理上漲。
不過,法國外貿銀行亞太區首席經濟學家艾西亞(Alicia Garcia Herrero)表示,內地面臨太多結構性改變,尤其是內地要快速控制碳排放,電價補貼政策亦受到煤價影響,增添執行難度,對內地而言會是相當大挑戰,最終亦會反映在經濟增長上。
她稱,最大問題是內地實行電價補貼政策,以致需求端未能反映真實情況,供需兩端差距愈發擴大。惟如果倣效同樣進行能源轉型的歐洲,以市場需求提價,則會造成通脹問題。
該行亞太區高級經濟學家吳卓殷表示,在中澳之間的地緣政治摩擦下,相信內地對進口澳洲煤的禁令仍會持續;另一主要煤炭來源國印尼近日亦已限制當地30家煤企出口,以保障本土供應。
香港中文大學經濟學系副教授、劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量分析,內地城鎮化持續及製造業佔GDP比重仍高達30%,導致用電長期求過於供,而一向依賴使用煤電亦是致命傷,皆因在「去產能」及禁進口澳洲煤炭下,影響了煤電供應。
他又建議內地宜及早建立「煤儲備」,並着手向全國所有省份的工商用電加電費,一改由國家統一電費的傳統,才能解決問題。
中國爆發電荒,不僅影響民生、製造業等各大領域,更威脅季內歐美市場節日旺季供貨。分析認為,是次引發電荒的原因包括內地能源政策長期失衡、煤炭因限產而影響供應,亦與行政干預壓低電價有關。加上次季東南亞疫情嚴峻,不少訂單轉回內地生產,工廠用電量增加,最終祭出限電令。電荒無可避免拖累末季內地經濟增長速度,中資股佔比重的港股近期走勢積弱,豈非無因?
內地近期強調「能耗雙控」,同時遇上煤價高企打擊發電廠運作意欲,加上用電量屢闖高峰,導致全國電力供應短缺。就以廣東省為例,近期就要求廠商執行「開二停五」(即開工兩日、停工5日)的方案,以解燃「煤」之急。
不少大行預期限電將打擊內地國內生產總值(GDP)增速。當中,巴克萊銀行稱,內地以降低經濟對能源的依賴為目標,意味限電將持續至明年。若嚴格執行,今年經濟增長率可能遠低於市場預期的6%。
高盛則指出,限電措施影響內地逾40%工業用電,料經濟將面臨巨大下行壓力,所以同時下調內地第三及四季的按季及按年GDP預測。按季方面,該行將第三季GDP預測,由原先看升1.3%修訂至零增長;第四季則由8.5%下調至6%。
花旗亦將內地明年經濟增長預測由5.5%降至4.9%,又料增長壓力或引發部分政策放鬆,包括明年減息0.25厘, 並有可能提早於今年10月下調存款準備金率,幅度料為0.5個百分點。
曾任國際貨幣基金組織(IMF)首席經濟學家、現任中金經濟學家的彭文生則分析,限電限產對第三及四季經濟增速的影響介乎0.1至0.15個百分點。
早前野村證券首席中國經濟學家陸挺表示,市場低估了限電對經濟的影響,並將第三季GDP增長預測由5.1%下調至4.7%,第四季則由4.4%降至3%,全年增速則由8.2%降至7.7%。另摩根士丹利預料,內地第四季經濟增長將萎縮一個百分點。
限電令下,不少廠商均叫苦連天,更直指限電令連同歐洲天然氣短缺,以及貨櫃運費飛升,將令全球供應斷鏈,嚴重影響11、12月的感恩節及聖誕購物旺季。
綜合內媒及外電報道,由於部分蘋果公司(Apple Inc.)的零件供應商受限電令影響,令iPhone 13、出貨時間或須延遲一個月。
至於市民今年聖誕冀預先添置聖誕樹,亦或要「捱貴貨」,皆因目前全球有逾80%的塑膠聖誕樹及裝飾品均都來自廣東省,部分美零售商已上調聖誕樹的價格20至25%。
有分析指,內地作為「世界工廠」,一向是廉價生產基地,但今次事件提高了工業產品的製造成本,甚或意味全球化時代正式結束,重塑全球供應鏈,不排除部分廠商或外資企業將撤出中國,轉至其他地區設廠。
去碳無期:燃煤減少但天然氣消耗增 本年碳排比 2015 年升 4%
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國際研究組織「全球碳計劃 (Global Carbon Project) 」周三 (4/12) 於馬德里舉行的聯合國氣候峰會 (COP25) 期間,發佈本年全球碳預算報告。該報告顯示, 2019 年二氧化碳排放量雖比前兩年緩和,但仍是有記錄以來排放量最高一年,比各國簽訂《巴黎氣候協議》的 2015 年排放量增加 4% ,達至 370 億噸 。
倫敦帝國學院氣候變化講師 Joeri Rogelj 表示,每年碳排放都會有波動,最重要的是長期趨勢;如果沒有結構性改變,本年的升幅緩和並不值得熱烈慶祝。他指出,這些結構性改變包括投資再生能源、低碳設施以及計劃建造更有能源效益的建築物。
上周聯合國環境署 (UNEP) 已發表最新的排放差距報告,指各國無法制止溫室氣體排放量上升,如要在 2050 年前有一個相對安全環境下生活,在 2020–2030 年間必須每年大減 7.6% 碳排放量。
有份撰寫全球碳預算報告的東安格利亞大學氣候學家 Corinne Le Quéré 認為,各國必須有更嚴厲的措施快速淘汰化石燃料。她指出,現時的氣候與能源政策太弱,無法扭轉全球碳排放趨勢;在部署低碳技術政策,如太陽能、風能和電動汽車方面,已取得不同程度的成功,但這些政策往往會增加現有能源需求,而不是取代排放二氧化碳的技術,特別是在能源需求不斷增長的國家。
報告指,歐美燃煤產生的排放減少十分之一,有助 2019 年全球碳排放量預計增長減緩至 0.6% ,但全球石油與天然氣消耗則分別增加 0.9% 與 2.6% 。當歐美煤碳消耗量減少,中國、印度與其他國家仍然計劃建造更多煤電廠,如日本的已發展國家則資助這些國家在海外建廠。
報告首席作者 Glen Peters 指, 2019 年全球二氧化碳排放增長微弱,是因為無預期的煤消耗量減少所致,但跌幅不足以抵消石油與天然氣消耗量增幅。
歐美的排放比去年同期減約 1.7% ,但最大排放國中國、印度以及全球大部份國家,排放都有所上升;以十年平均值計算,全球碳排放每年增加 0.9% ,比 2000 年代的每年增 3% 有大進步。全球自 2008 年金融危機後減少排放,到 2014–2016 年間達到排放平穩期。不過 2017 年全球碳排放再次上升 1.5% , 2018 年升幅更達到 2.1% 。
《衛報》指,流出的文件顯示歐洲領袖將會大力推動 2050 年歐盟碳中和計劃。去年六月波蘭、匈牙利、捷克與愛沙尼亞不同意歐盟其餘 24 國的 2050 年減排目標,雖然愛沙尼亞最終同意目標,但其餘三國則未再就目標公開表態,但部份政府官員相信三國都會同意計劃,以換取歐盟的其他援助,轉型至更綠色經濟。
該份文件又顯示,歐洲聯盟委員會將會在 COP25 提出新的歐盟 2030 年氣候目標。現時,歐盟目標是在 2030 年前比 90 年代減少 40% 碳排放,過去不少學者都質疑減排量並不足以解決氣候問題。歐洲議會上周則在宣佈現時已進入「氣候緊急狀態 (climate emergency) 」,並提出將目標提升至減排碳達 55% 。
來源:
The Guardian, Paris climate deal: world not on track to meet goal amid continuous emissions, 4 December 2019
University of East Anglia, Global carbon emissions increase but rate has slowed, 4 December 2019
報告:
Friedlingstein, P., Jones, M.W., O’Sullivan, M. & et al. (2019). Global Carbon Budget 2019. Earth Syst. Sci. Data, 11, 1783–1838, 2019. doi: 10.5194/essd-11-1783-2019
文/Alan Chiu 、審核/Edward Ho
中國拒購澳洲煤炭 終需從其他國家高價購澳洲煤
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中澳關係持續緊張,中國政府較早前對澳洲實施貿易限制,令澳洲一批載有煤炭貨船無法卸貨。當地媒體 News.com.au 引述煤礦企業 Whitehaven Coal 季度報告指,中國雖改從其他國家購買煤炭,但實際上購得的仍屬澳洲煤炭。
該公司在季度報告指出,中國禁止澳洲煤炭入口,但同時「需以較高成本從俄羅斯、印尼及南非購買煤炭」,這變相是補貼中國國內的煤炭生產。報告指,中國因應今個冬季極度寒冷,國內對煤炭需求強勁,遂於 2020 年末提高煤炭的進口總配額。
報告續指,澳洲煤炭亦覓得新市場:「沒有中國市場後,澳洲煤炭改為出口至印度、巴基斯坦及中東市場。然而出口到這些地方的煤炭,傳統上最終目的地也會是中國。」
該公司行政總裁 Paul Flynn 在電話會議中表示,中國禁令對公司銷售影響甚微,銷量及客路幾乎沒有改變。他指,過往市場內不少公司會將煤炭售予中國,但禁令生效後他們需轉而銷售煤炭至其他非傳統客戶,但同時中國也不得不從這些地方購買煤炭以滿足需求。
Whitehaven 承認,在缺乏中國買家下,用作煉鋼的澳洲冶金煤價格確有下跌,但與此同時,印度、日本、南韓及台灣的冶金煤市場卻受惠於經濟刺激政策而有所增長。
澳洲媒體 ABC 新聞報道,中國向來佔紐卡素港出口煤約兩成份額,在中國禁令後,市場以為出口數字會急速下跌,但去年 12 月的數字顯示,僅較前年下跌 3%,總出口量為 1,490 萬噸煤炭。報道引述業界分析員 Rory Simington 表示,這反映面對貿易戰,國際煤炭市場非常迅速有效地調節並取得平衡。
來源:SBS, News.com.au
【溫室氣體】中國法規未能限煤礦甲烷釋放 每年增幅相當於俄國巴西排放總和
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