香港污染問題 ( Pollution in Hong Kong )

[路過]

香港污染問題 ( Pollution in Hong Kong )


每日1萬立方米入海　污水襲西貢
https://hk.news.appledaily.com/local/dai...1/20504672



專家開發淨水技術吸走微量污染物
http://www.forum4hk.com/viewthread.php?t...=%E6%B1%A1

北京“刪減”世銀中國污染報告 (Pollution in China)
http://www.forum4hk.com/viewthread.php?t...=%E6%B1%A1

[ChairmanMao]

調查：近九成市民冒空氣污染戶外活動
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/2018...6_022.html

[KT88]

空氣污染報告出爐 香港全球排34 冰島最乾淨
https://hk.news.appledaily.com/local/rea...2/59393660


空氣監測公司IQAir聯同綠色和平，發表最新空氣質素報告 ，統計全球各地PM2.5懸浮粒子濃度。2018年空氣污染最嚴重國家為孟加拉，冰島排榜末，代表空氣質素最佳。而香港全球排名34，空氣質素差於台灣、新加坡。

IQAir聯同綠色和平搜集全球過去一年實時空氣數據，來源包括政府及私人機構，並與世界衞生組織標準比對，研究各國及主要城市的空氣污染情況。報告指出，逾三千個監測城市當中，有64%空氣中PM2.5懸浮粒子的年平均濃度，超出世界衞生組織每年平均不高於每立方米10微克標準。而中東及非洲國家更是全部監測城市均超標。

報告採用PM2.5懸浮粒子作空氣污染指標，因其體積小於2.5微米，可飄浮於空氣，並經呼吸道及口鼻黏膜深入人體，有多項研究發現可誘發呼吸道疾病、肥胖甚至癌症，被視為對人體影響最深的空氣污染物之一。

全球共73個國家和地區被列入報告，污染物濃度越高，排名越高。榜首孟加拉，去年PM2.5平均濃度高達每立方米97.1微克，是世衞標準的9.7倍。香港排第34位，PM2.5濃度為每立方米20.2微克，較新加坡、台灣更差。而冰島則以每立方米5微克的低度空氣污染，成為空氣質素最佳國家。

除了冰島，報告顯示全球僅10個國家的空氣符合世衞標準，包括愛爾蘭、美國、加拿大、新西蘭、挪威、瑞典、愛沙尼亞、澳洲及芬蘭。

至於一直飽受毒霧影響的中國，位列全球空氣第12。但單計東亞地區，空氣質素最差的首15個城市，全部位於中國，當中以新疆和田市空氣最差，超出世衞標準11.6倍，而東亞地區空氣質素最佳的城市則主要來自日本，全部符合世衞標準，以金澤市空氣質素最佳。

電動車唔一定「零排放」？睇埋點發電先知
https://hk.news.appledaily.com/local/rea...nal_link_1

政府年初宣佈，放寬電動私家車「一換一」條件，鼓勵私家車車主將舊車換成電動車。以電動車取代燃油汽車是全球趨勢，除了汽車生產商大力研發電動車技術，全球多個國家都已經制訂售燃油車限期。到底電動車有何好處，又是否解決空氣污染的良方？

全球不少國家都為空氣污染所苦，近年大力推廣電動車，長遠希望達至汽車零排放目標。部份國家更已經制定時間表，逐步停售燃油汽車。德國及印度將於2030年後停售燃油汽車，法國及英國則將限期定於2040年。而最早停售的國家是荷蘭及挪威，六年後2025年便會禁售。而台灣亦已經議決，政府部門要於2030年將公務車全面電動化，並在2040年全面禁售燃油車。

現時市面的電動車有「純電動」及「混合動力」兩種，前者純以充電池的電力推動，後者則多加上燃油配合電池推動。一般燃油車為了避免引擎「熄火」，在道路擠塞情況下，短暫停車時仍需要繼續燃燒汽油來保持運作。相反，電動車可隨時完全靜止，不再消耗能源。此外，電動車行駛時，毋須以內燃機燃燒燃油，故不會排放廢氣。

相反，燃油車在燃燒汽油時排放空氣污染物，包括氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物及懸浮粒子，使路邊空氣質素變差，長遠亦會影響人體健康。世界衞生組織轄下的國際癌症研究機構，亦早將戶外空氣污染列為「人類致癌物」。

單聚焦電動車行駛過程，的確能達成路邊「零排放」目標，不過，如將充電過程亦納入考慮，每次充電所使用的電力，仍有機會通過高碳排放方式生產，影響環境。密歇根大學的交通研究中心於2017年發表一項電動車碳排放研究，顯示電動車的電力來源，如透過燒煤產生，碳排放量為每公里188克，只稍低於美國一般燃油車的每公里215.6克。而當電力完全透過天然氣產生，只有每公里94克的碳排放，但仍未能達到「零排放」。

不同國家或地區的發電方式及技術可以大為不同，如使用化石燃料，便比水力、風力等可再生能源發電產生較多碳排放。故使用電動車改善空氣污染，必須視乎該地區發電廠的的污染物排放量。

此外，根據香港環保署2016年數據，本地公用發電及道路運輸都並非主要污染源，排放最多空氣污染物的是水上運輸，其二氧化硫（49%）、可吸入懸浮粒子（38%）與微細懸浮粒子（44%），遠高於發電廠及汽車排放。故電動車雖可以進一步改善道路運輸的空氣污染，但對本港整體空氣質素，或只佔一小部份。

[ 本帖最後由 KT88 於 2019-3-21 20:23 編輯 ]

[大冬瓜]

籲政府放棄人工島工程 林超英：不能再只講倒石屎搞建設
https://hk.news.yahoo.com/%E7%B1%B2%E6%9...00162.html

香港觀鳥會副主席、香港大學地理系副教授吳祖南早前與世長辭。天文台前台長林超英在港台節目《香港家書》撰文悼念，並在文中呼籲政府多撥資源保育香港的自然。

林超英表示，與吳祖南因為觀鳥的共同興趣而認識30年，多次去內地不同生態環境觀鳥。他又在文中詳述吳祖南多年來為香港環境所作的貢獻，包括成功爭取將港鐵東鐵落馬洲支線架空鐵路改為於地下興建，以及促成從復耕起步的荔枝窩村社區營造項目，讓無人村落恢復生氣，生物多樣性也得到提高等。

林超英又指，香港社會在數十年來偏重經濟發展，視推動自然保育的人為「阻住地球轉」，但是吳祖南和綠色團體的工作，逐漸令香港人尤其是年青人認識自然的價值，醒覺自然是香港精神文化的根源，並指有這個背景，就會明白民間為何對第三條跑道和大嶼人工島等事件有強烈反響。他又指，政府必須認識到，全球已經進入重視自然生態的新時代，不能再只講經濟和倒石屎搞建設，並指政府應該多撥資源保育香港的自然，以及放棄如人工島之類嚴重破壞自然的工程。他續指，中國已為了保護濕地生態全面禁止填海，並反問何以香港硬是要填海，成為全中國最不保護生態的地方？他續指，會繼續盡力保育香港的自然和文化傳承，把美好的香港交給下一代。

[反共匪]

環保身開始：短命膠
https://www.youtube.com/watch?v=UYvMwRIvpdQ

[反共匪]

民主黨指有人在梧桐河放生魚類　居民不滿影響環境
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k...201026.htm

民主黨接獲上水石湖新村居民反映，梧桐河有人將大量魚類放生，影響河道水質及生態，更出現死魚，傳出臭味，呼籲停止有關放生行為。

有居民說，曾向不同政府部門，並引述當局指放生行為不涉及殘酷對待動物或亂拋垃圾，他不滿沒有相關條例規管。


多部門進行海上污染事故聯合演習
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k...201028.htm

多個政府部門在屯門龍珠島對開海面舉行周年海上污染事故聯合演習，測試政府部門在香港水域內發生溢油及溢漏有害有毒物質事故時的應變能力。

聯合演習模擬一艘運油船和一艘貨櫃船相撞，導致燃油從運油船溢漏及載有乙醇的貨櫃墜海。油污應變小組到場清理溢漏在海面的油污，消防處及其他應變小組亦到場，在有需要時控制及處理有可能泄漏的乙醇，以免威脅附近環境和設施。

聯合演習由海事處及環保署負責統籌，並有其他政府部門及機構，以及多間油公司和污染控制公司參與。

[ 本帖最後由 反共匪 於 2020-10-28 09:04 編輯 ]

[紫羅蘭]

「洋垃圾」轉口滯港　港府擬建第2座垃圾焚化爐　環團轟荒謬
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2021020...2_001.html

內地近年禁止「洋垃圾」入口，但歐美利用本港自由貿易港地位，經本港轉口「洋垃圾」至東南亞一帶，當中有部分「洋垃圾」被拒收，結果滯留本港。港府就「洋垃圾」把關不力，卻計劃於屯門稔灣興建第2座垃圾焚化爐，環團炮轟政府未有積極做好減廢，反而再建垃圾焚化爐浪費資源，做法簡直「荒天下之大謬」。

現時屯門曾咀稔灣路有一個污泥焚化爐正在營運，而政府亦正在石鼓洲填海興建一個垃圾焚化爐，有指該焚化爐的啟用日期將由2024年延至2025年。規劃中的垃圾焚化爐尚未完工，但政府已經構思興建新一座垃圾焚化爐。
環團「綠惜地球」環境倡議總監朱漢強批評，政府於減廢方面表現不合格，前年廢物回收率只得29%，與當局訂下2022年達到55%的目標相去甚遠，現時若再興建多一座垃圾焚化爐，只會令政府更加不積極推動減廢，實在難以接受。
他認為政府此時應爭取議會支持，盡快通過垃圾徵費方為上策，「把這麼多的資源拿去燒，還包裝成這樣做是轉廢為能，簡直荒天下之大謬。」他估計，新一座垃圾焚化爐造價最少達到100億元。
對於政府擬興建新一座垃圾焚化爐，環境局局長黃錦星出席記者會時未有直接承認，但表示香港未來要達致「零廢堆填」，而《香港資源循環藍圖2035》亦指，「政府亦會籌備發展新的轉廢為能設施，以先進技術，處理無法回收的都市固體廢物，期望有關設施可於2030年代落成。」

[消失的老公]

環保團體促政府將清晰碳中和路線納入《香港氣候藍圖2030+》
https://news.tvb.com/local/615335cf335d1...%9C%962030

[消失的老公]

香港引致廣東霧霾？　前天文台長反駁梁振英　指政府欠科學常識
https://www.thestandnews.com/politics/%E...8%E8%AD%98

特首梁振英早前表示，南風天香港污染物吹至廣東引致霧霾，港人則埋怨北風天廣東有來污染物。前天文台台長李本瀅今天在個人網誌撰文，指梁振英這說法的潛意思是，在霧霾問題上，香港和廣東是對等的。李本瀅反駁，無論是污染量或氣象情況，由於風向及大氣穩定度等氣象條件並不配合，香港為廣東帶來霧霾條件機會不高，難以支持有關說法。


李本瀅批評，政府不重科學，欠科學常識，「加上香港大學撤去數理兩科主修，在在都十分短視。另方面，已發展國家卻不斷加強 STEM (science, technology, engineering, mathematics) 的教育，對比之下，我們是否相形見絀？」。

現任台長分享文章

現任天文台台長岑智明，今天也在自己的facebook分享了李本瀅的文章，其後補充了自己的看法。

梁振英早前率團考察粵港澳大灣區，回港後出席電台節目時指，「過去吹南風天時，近香港的廣東城市如果有些霧霾等等，佢（廣東）話香港污染物吹了過去；反之吹北風天時，北風天的時候，我們便埋怨廣東，但現時兩地政府都講，我們合作取得成績。」

李本瀅在自己的網誌文章中指，梁振英說法的潛意思是，在霧霾問題上，香港和廣東是對等的。李本瀅反駁，在污染量的問題，已有專家指出香港本地產生的污染量較少，與內地產生的不對等。

污染量與氣象條件皆不對等

而在氣象問題上，李本瀅指香港和內地的霧霾情況，氣象條件也是不對等的。

李本瀅指出，除了風向之外，還要看空氣是否穩定：

空氣穩定，意思是污染物(或塵埃) 不能往上空走，只能停留在地面。氣象術語是，地面空氣密度較上空密度高。因此之故，較重的東西當然不能往上跑！嚴重的時候，會出現「逆溫層」，即下凍上暖。這情況隆冬時不時出現(例如地面12度，500米上空可以是15度或以上)，污染物更跑不掉。去年底華北受大範圍持續霧霾影響，就是在隆冬時發生(當然，成因包括燃燒取暖)。

相反，空氣不穩定，地面空氣密度較上空密度低，污染物容易往上空散去，霧霾出現機會較低。不穩定的情況，經常出現在溫暖/炎熱季節時，是故夏天少有持續霧霾。

風向及大氣穩定度不配合

李本瀅提到，香港溫暖/炎熱季節時多吹南風，但空氣不穩定，污染物向上空散去，往廣東而引致霧霾機會不高。換言之，引致廣東霧霾需有兩條件：一是吹南風，二是空氣要穩定。然而，這兩個情況同時出現的機會偏低。

李本瀅總結指，無論是污染量或氣象情況，由於風向及大氣穩定度等氣象條件並不配合，香港為廣東帶來霧霾條件機會不高，難以支持有關說法。

李本瀅最後寫道：

政府不重科學，欠科學常識，加上香港大學撤去數理兩科主修，在在都十分短視。另方面，已發展國家卻不斷加強 STEM (science, technology, engineering, mathematics) 的教育，對比之下，我們是否相形見絀？

梁振英：過去南風天廣東霧霾　歸咎香港污染物吹過去　今雙方合作改善空氣污染
https://www.thestandnews.com/politics/%E...1%E6%9F%93

特首梁振英早前率團考察粵港澳大灣區，今日他出席電台節目時指，粵港合作很多方面已取得相當好進展，又以空氣污染得到改善為例子。

梁振英指粵港合作有進展，以節目中以空氣污染作例，過去幾年取得很大合作，指這一、兩年香港藍天日子比較多，「香港這城市有山有水，美侖美奐高樓大廈。當天色好靚的時候，是好靚的一個城市。」

他說，「過去吹南風天時，近香港的廣東城市如果有些霧霾等等，佢（廣東）話香港污染物吹了過去；反之吹北風天時，北風天的時候，我們便埋怨廣東，但現時兩地政府都講，我們合作取得成績。」他指兩地政府都認為，近年改善空氣污染已取得很大進展。

霧霾嚴重　韓國環團狀告中國政府索賠
https://www.thestandnews.com/internation...2%E8%B3%A0



韓國有環保團體在首爾中央法院興訟，稱「因來自中國霧霾而蒙受損失」，控告韓國、中國政府，要求賠償 2,100 萬韓元（約合 14.4 萬港元）。

《朝鮮日報》引述入稟狀指，「中國作為國際社會一員，有義務將污染物質（可吸入顆粒物）控制在允許範圍內，卻未盡義務加以管理，違反國際規範」；對於韓國政府，入稟狀則指「政府連霧霾出現的原因都沒能搞清楚。政府沒有盡到保障國民安全和追求幸福權利的義務」。

訴訟原告包括韓國環境基金會代表崔洌、前農林部部長金成勛，以及律師安京在等七人。入稟狀又指，「現在大韓民國的可吸入顆粒物污染已經達到難以忍受的程度，但韓國人卻不知道造成污染的主要原因…作為大韓民國的主人，我們不能對這一問題坐視不管，特此提起訴訟。」

安京在於霧霾嚴重的 3 月 27 日突出現哮喘徵狀，今次亦將被診為「不明原因的哮喘」的醫院診斷記錄呈堂作為證據。安京在表示，起訴的初衷是要揭露霧霾出現的真正原因，要求賠償僅為象徵性的。

韓國近年霧霾越見嚴重，今年三月，首都首爾的空氣污染一度成為全球最嚴重城市第二位，僅次於印度新德里；韓國環境部公布指，污染物有七、八成來自中國，由於春季颳西風，導致中國的污染物大量進入韓國，但韓國本地亦有一定責任。

[EL84]

PM2.5濃度破百 6區空氣污染達高至甚高
https://www.singtao.ca/5604946/2022-03-0...%E9%AB%98/

環保署的空氣質素健康指數今天達到「甚高」水平。多區PM2.5濃度持續飆升，出現遮天蔽日的情況。在九龍對岸的高樓大廈都看不清楚。

下午3時，環保署在屯門、東涌的監測站指數達到9，荃灣、元朗屬於「甚高」。中西區、大埔的指數達到7，屬於「高」。

環保署提醒，兒童、長者及心臟病或呼吸系統疾病患者應盡量減少體力消耗及戶外活動。一般市民應減少戶外體力消耗，以及減少在戶外逗留的時間，特別在交通繁忙的地方。

根據環保署的細懸浮粒子（PM2.5）一小時濃度數據，東涌最高錄得109微克，荃灣錄得95微克、銅鑼灣錄得81微克。本港對於PM2.5的日均值標準為不多於50微克，而世衞組織2021年修訂標準日均值為不多於15微克。

空氣污染物「臭氧」（O3）的一小時濃度方面，東涌錄得233微克，屯門錄得208微克，大埔錄得174微克。本港對「臭氧」的標準為8小時平均值不多於每立方米160微克，世衞標準為8小時平均值不多於100微克。

天文台表示，廣東沿岸風勢微弱。本港方面，正午時分橫瀾島的 能見度維持在2000米以下。此外，與一股偏東氣流 相關的雲帶正逐漸覆蓋廣東沿岸。預測下午天晴溫暖，但部分地區能見度頗低。今晚大致多雲。吹微風，漸轉吹和緩東風。