07-28-2011, 05:08 PM
鐵道部客運保費
12年收168億用途不明
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/a...d=50029960
據新華社報道,7.23溫洲高鐵慘劇,死亡旅客賠償金標準確定為50萬元。不過,這50萬賠償中,有部分是乘客自己被動購買的保險賠償,火車票價2%是人身意外傷害強制保險費。
據鐵道部歷年年報統計顯示,從1999年到2010年,鐵道部共收取人身意外傷害強制保險費高達168.75億元,從1951年開始收取的費用更是難以計算。
兩相比較,鐵道部的保費賠償總金額可謂九牛一毛,且單筆每次保險理賠標準僅為2萬元,不僅如此,火車保費收入被劃入鐵道部運輸收入,並沒有委托第三方保險公司經營。
內地傳媒查詢了從2000年到2011年國家審計署相關審計文件,並未發現相關保險費用去向的內容。
鐵道部採取的內部自收自保方式,沒有與外界商業保險公司進行合作,保監會等部門或無法進行監管,資金去向並不透明。
12年收168億用途不明
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/a...d=50029960
據新華社報道,7.23溫洲高鐵慘劇,死亡旅客賠償金標準確定為50萬元。不過,這50萬賠償中,有部分是乘客自己被動購買的保險賠償,火車票價2%是人身意外傷害強制保險費。
據鐵道部歷年年報統計顯示,從1999年到2010年,鐵道部共收取人身意外傷害強制保險費高達168.75億元,從1951年開始收取的費用更是難以計算。
兩相比較,鐵道部的保費賠償總金額可謂九牛一毛,且單筆每次保險理賠標準僅為2萬元,不僅如此,火車保費收入被劃入鐵道部運輸收入,並沒有委托第三方保險公司經營。
內地傳媒查詢了從2000年到2011年國家審計署相關審計文件,並未發現相關保險費用去向的內容。
鐵道部採取的內部自收自保方式,沒有與外界商業保險公司進行合作,保監會等部門或無法進行監管,資金去向並不透明。

