03-20-2025, 05:35 PM
歐盟國防白皮書提出到2030年歐洲擁有強大和充份國防能力
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k...250320.htm
歐盟委員會發表國防白皮書,提出通過增加對國防工業的投資、鼓勵聯合採購、提高軍工產能等措施,令歐洲到2030年擁有強大和充份的國防能力。
歐盟外交和安全政策高級代表卡拉斯指出,國際秩序正經歷1945年以來前所未有的巨大變化。這是歐洲安全的關鍵時刻,指俄羅斯經濟正處於全面戰爭模式,其聯邦預算的40%用於軍事。她宣稱,無論烏克蘭正在進行的和平談判如何,白皮書提出的是應對長期侵略計劃的長期投資。
白皮書提出縮小成員國之間的國防能力差距;通過提升總需求和加強聯合採購來支持歐洲的國防工業;歐洲與烏克蘭國防工業將更深層次融合,以支持烏克蘭;強化歐盟範圍內的國防市場;通過人工智能和量子技術等加速國防轉型等。
17歐盟成員國缺乏計劃 難擺脫華5G技術依賴
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2025032...2_001.html
歐盟委員會於2020年發布關於第5代流動通訊技術(5G)網絡安全指南,要求對中國科技公司華為和中興等「高風險」供應商實施嚴格規定,保護5G網絡免受安全風險。法國傳媒周三(19日)引述最新數據報道,目前仍有17個歐盟成員國缺乏全面計劃,難以擺脫對華為和中興的依賴。
17個國家中,有4個國家完全沒有計劃實施歐盟要求,分別為奧地利、保加利亞、塞浦路斯和匈牙利,其中塞浦路斯的網絡100%依賴中國組件,奧地利依賴度亦高達67%。剩餘13個國家中,有6個國家已部分實施歐盟要求,7個國家正在實施,包括德國內政部於去年7月對某些5G網絡組件實施部分禁令,而希臘儘管尚未做出正式決定,其政界、監管機構和營運商之間已達成不使用中國組件的非正式諒解。
相關數據由丹麥一間電訊諮詢公司收集,該公司行政總裁斯特蘭德(John Strand)表示,上述國家中,德國的情況尤其令人擔憂,其鐵路系統嚴重依賴華為部件,可能會削弱德國數字經濟,從而導致整個歐盟出現混亂。
盧沙野:華不挑撥美歐關係 毋須拉攏歐洲
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2025030...2_001.html
新任中國政府歐洲事務特別代表盧沙野周三(5日)在北京豐大國際大酒店,出席全國政協對外友好界小組討論。他會後受訪時,嚴詞批評美國對歐及對華政策,但對於美歐關係出現嫌隙,否認中方會乘人之危及挑撥他國之間的關係。
盧沙野受訪時批評,特朗普政府蠻橫霸道,稱「我站在歐洲的立場,說實話感到有點心寒」。被問及中國會不會拉攏與美國漸行漸遠的歐洲,他指中國實行獨立自主、互利共贏的外交政策,就是跟所有人結交朋友,不需要拉攏。
另有記者追問美國當前對歐政策,對中歐關係是否機會。盧沙野否認此說法,強調中方不會乘人之危,中國外交政策始終站在自身的立場,以及人類共同利益這個基礎上決定。他又促請歐洲反思,對比中美的對歐政策,無論美國對歐政策,中國對歐政策都是主張和平友好、合作共贏,反問「我們從來沒變過是吧」。
德智庫倡棄用華風力渦輪機 歐盟中國商會駁斥
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2025030...2_001.html
德國國防部上月委託智庫「國防與戰略研究所」撰寫報告,指中國可能通過風電設備「敲詐勒索」德國,鼓動德國政府對中國企業採取審查措施。歐盟中國商會近日發表聲明,呼籲德國政府及利益相關者維護德國及歐盟市場的非歧視原則,不要濫用和泛化國家安全標籤。
報告宣稱,中國如果獲得進入德國風電場的權限,可能會故意延遲項目,並與俄羅斯商討破壞性舉措。中國供應商可能訪問控制渦輪機的電腦程式,並從風電場內安裝的數百個雷達中收集數據,出於對公共安全考慮,德國必須停止使用中國風力渦輪機,避免中國獲得相關區域附近的德國關鍵基礎設施的重要情報。
歐盟中國商會表示,在海上風電項目中,所有涉及設備的控制系統、數據存儲和遠程管理均由德國和歐洲合作方掌握,並不存在所謂中國企業遠程控制或數據洩露風險,希望德國政府基於客觀事實和市場規律作出判斷,避免對中國企業的不公平對待,維護中歐經貿合作大局,助力歐洲新能源產業的可持續發展。
法國繼美國後抗中國小額包裹 倡歐盟明年起徵管理費
https://www.am730.com.hk/%E8%B2%A1%E7%B6...%BB/555495
在美國宣布自5月2日起取消來自中國小額包裹的免稅待遇後,法國亦計劃跟進相關措施。根據《法新社》與《路透社》報道,法國公共賬務部長阿梅莉·德·蒙查蘭(Amelie de Montchalin)與財政部長隆巴德(Bruno Le Maire)在周二(29日)共同宣布,將自明年起對來自中國的小額包裹徵收額外費用,以防止中國廉價商品大量湧入歐洲市場。
防中國廉價商品大量湧入歐洲
蒙查蘭表示,法國將在歐洲層級上提議,推動在歐洲徵收這項費用,向由中國電商平台出口的每個包裹加徵「幾歐元或幾十歐分」的管理費,所徵收費用將資助加強海關檢查和產品合規審查,特別是針對中國電商時裝平台Shein、跨境購物平台Temu與阿里巴巴(港交所:9988)。
報道指,有關舉措反映出法國對美國近期對華小額包裹加稅政策的警惕。美國總統特朗普本月初簽署行政命令,將800美元以下小額包裹關稅提高至最高90%。法國當局擔心,在美國提高關稅壁壘後,中國產品可能轉而湧入歐洲市場,衝擊當地產業競爭力。
根據歐盟統計,2024年共有46億件價值低於150歐元的小額包裹進入歐洲市場,相當於平均每秒超過145件,當中高達91%的包裹源自中國。這類包裹自2010年起享有歐盟關稅豁免待遇,但歐盟委員會已於今年2月正式提案建議取消此項優惠,主要考量因素包括產品安全風險、環境衝擊,以及現行監管機制存在的漏洞。
Shein出口美國產品加價 最高加377%|特朗普關稅戰
特朗普關稅戰|傳亞馬遜將標示關稅成本引特朗普不滿 貝索斯急澄清
美國議息|特朗普再轟鮑威爾「無做好工作」 重申「自己更懂利率」
特朗普關稅戰|白宮:內地及香港小額包裹關稅翻3倍至90% 5月2日生效
長和賣港口 ⏐ 「中國公司」掌控歐洲逾三十港口 歐盟籲各國防範外國勢力
https://hk.news.yahoo.com/%E9%95%B7%E5%9...49057.html
長和賣港口風波已引起歐洲國家疑慮,原因是包括長和在內的「中國公司」在歐洲目前掌控着超過三十個貨運港口,儼如手握着歐陸的海事門戶。歐盟昨日(8 日)警告各國政府,他們必須重新評估港口的安全問題,更謹慎檢視外國勢力的存在。
「良性投資變成安全負累」
《POLITICO》以「中國公司買起歐洲港口 – 現在歐盟開始擔心了」為題,報道長和計劃出售巴拿馬運河港口風波而引發的國際社會不安情緒。報道引述歐盟運輸專員 Apostolos Tzitzikostas 昨日向業內領袖提出警告,指歐洲港口當局必須重新評估港口安全問題,並以更謹慎態度檢視外國勢力的存在。
報道形容這是歐盟發出的最清晰訊號 – 從前視為良性的投資,如今已成為安全負累。歐盟委員會最近已發表了一份國防白皮書,同樣提出要更嚴格管控外國企業的重要交通基建擁有權。歐盟議會部分議員亦草擬了一份意見書,促請歐盟就即將檢討的外國投資審查制度作出更嚴厲的規管。
Apostolos Tzitzikostas 並無點名說明歐洲各國需要防範哪個國家,報道則引述比利時政府智庫皇家國防高級學院研究員 Simon Van Hoeymissen 指出,專員的口脗似是針對中國政府逐步擴張在歐洲主要港口的勢力 – 由比利時安特衞普到荷蘭鹿特丹,再到希臘的比雷艾夫斯。
「不像市場角色 而是聽命中共」
報道續指,中國遠洋運輸集團(COSCO)連同招商局及長和集團,目前掌控了超過三十個歐洲港口。來自葡萄牙的歐盟議員 Ana Miguel Pedro 直指,COSCO 的舉動並不像一個典型的市場角色,而是聽命於中國共產黨,「他們在港口的存在已不再是純粹的經濟問題,而是策略性風險問題」。
港府今年二月曾透過傳媒反駁美國國務卿魯比奧質疑長和要聽令中國政府,聲稱特區政府從無干預香港公司的商業營運。今年三月,長和宣佈計劃出售包括巴拿馬運河兩個港口在內的 43 個貨運港口,隨即引發親北京傳媒炮轟,及中央政府關注。國際傳媒均形容,交易計劃受到北京干預而受阻。
巴拿馬港口交易引發的政治風波提醒了波蘭政府,因為長和已在波蘭的 Gdynia 貨櫃碼頭營運了超過二十年,而當地政府憂慮的不止於貿易方面,還有 Gdynia 是海軍基地及船塢所在,意味着誰營運貨櫃碼頭,誰就可以操控歐盟及北約的軍事物流及國防運作。目前波蘭政府已把 Gdynia 貨櫃碼頭列為重要基建設施,碼頭營運商必須在保安方面配合波蘭政府。
「一個外國敵對勢力只須利用一個歐洲港口的弱點,就足以危及整個歐洲。現今世界,我們不能一邊承受戰略盲點,一邊讓別人擁有全面的視野。」Ana Miguel Pedro 說。
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k...250320.htm
歐盟委員會發表國防白皮書,提出通過增加對國防工業的投資、鼓勵聯合採購、提高軍工產能等措施,令歐洲到2030年擁有強大和充份的國防能力。
歐盟外交和安全政策高級代表卡拉斯指出,國際秩序正經歷1945年以來前所未有的巨大變化。這是歐洲安全的關鍵時刻,指俄羅斯經濟正處於全面戰爭模式,其聯邦預算的40%用於軍事。她宣稱,無論烏克蘭正在進行的和平談判如何,白皮書提出的是應對長期侵略計劃的長期投資。
白皮書提出縮小成員國之間的國防能力差距;通過提升總需求和加強聯合採購來支持歐洲的國防工業;歐洲與烏克蘭國防工業將更深層次融合,以支持烏克蘭;強化歐盟範圍內的國防市場;通過人工智能和量子技術等加速國防轉型等。
17歐盟成員國缺乏計劃 難擺脫華5G技術依賴
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2025032...2_001.html
歐盟委員會於2020年發布關於第5代流動通訊技術(5G)網絡安全指南,要求對中國科技公司華為和中興等「高風險」供應商實施嚴格規定,保護5G網絡免受安全風險。法國傳媒周三(19日)引述最新數據報道,目前仍有17個歐盟成員國缺乏全面計劃,難以擺脫對華為和中興的依賴。
17個國家中,有4個國家完全沒有計劃實施歐盟要求,分別為奧地利、保加利亞、塞浦路斯和匈牙利,其中塞浦路斯的網絡100%依賴中國組件,奧地利依賴度亦高達67%。剩餘13個國家中,有6個國家已部分實施歐盟要求,7個國家正在實施,包括德國內政部於去年7月對某些5G網絡組件實施部分禁令,而希臘儘管尚未做出正式決定,其政界、監管機構和營運商之間已達成不使用中國組件的非正式諒解。
相關數據由丹麥一間電訊諮詢公司收集,該公司行政總裁斯特蘭德(John Strand)表示,上述國家中,德國的情況尤其令人擔憂,其鐵路系統嚴重依賴華為部件,可能會削弱德國數字經濟,從而導致整個歐盟出現混亂。
盧沙野:華不挑撥美歐關係 毋須拉攏歐洲
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2025030...2_001.html
新任中國政府歐洲事務特別代表盧沙野周三(5日)在北京豐大國際大酒店,出席全國政協對外友好界小組討論。他會後受訪時,嚴詞批評美國對歐及對華政策,但對於美歐關係出現嫌隙,否認中方會乘人之危及挑撥他國之間的關係。
盧沙野受訪時批評,特朗普政府蠻橫霸道,稱「我站在歐洲的立場,說實話感到有點心寒」。被問及中國會不會拉攏與美國漸行漸遠的歐洲,他指中國實行獨立自主、互利共贏的外交政策,就是跟所有人結交朋友,不需要拉攏。
另有記者追問美國當前對歐政策,對中歐關係是否機會。盧沙野否認此說法,強調中方不會乘人之危,中國外交政策始終站在自身的立場,以及人類共同利益這個基礎上決定。他又促請歐洲反思,對比中美的對歐政策,無論美國對歐政策,中國對歐政策都是主張和平友好、合作共贏,反問「我們從來沒變過是吧」。
德智庫倡棄用華風力渦輪機 歐盟中國商會駁斥
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2025030...2_001.html
德國國防部上月委託智庫「國防與戰略研究所」撰寫報告,指中國可能通過風電設備「敲詐勒索」德國,鼓動德國政府對中國企業採取審查措施。歐盟中國商會近日發表聲明,呼籲德國政府及利益相關者維護德國及歐盟市場的非歧視原則,不要濫用和泛化國家安全標籤。
報告宣稱,中國如果獲得進入德國風電場的權限,可能會故意延遲項目,並與俄羅斯商討破壞性舉措。中國供應商可能訪問控制渦輪機的電腦程式,並從風電場內安裝的數百個雷達中收集數據,出於對公共安全考慮,德國必須停止使用中國風力渦輪機,避免中國獲得相關區域附近的德國關鍵基礎設施的重要情報。
歐盟中國商會表示,在海上風電項目中,所有涉及設備的控制系統、數據存儲和遠程管理均由德國和歐洲合作方掌握,並不存在所謂中國企業遠程控制或數據洩露風險,希望德國政府基於客觀事實和市場規律作出判斷,避免對中國企業的不公平對待,維護中歐經貿合作大局,助力歐洲新能源產業的可持續發展。
法國繼美國後抗中國小額包裹 倡歐盟明年起徵管理費
https://www.am730.com.hk/%E8%B2%A1%E7%B6...%BB/555495
在美國宣布自5月2日起取消來自中國小額包裹的免稅待遇後,法國亦計劃跟進相關措施。根據《法新社》與《路透社》報道,法國公共賬務部長阿梅莉·德·蒙查蘭(Amelie de Montchalin)與財政部長隆巴德(Bruno Le Maire)在周二(29日)共同宣布,將自明年起對來自中國的小額包裹徵收額外費用,以防止中國廉價商品大量湧入歐洲市場。
防中國廉價商品大量湧入歐洲
蒙查蘭表示,法國將在歐洲層級上提議,推動在歐洲徵收這項費用,向由中國電商平台出口的每個包裹加徵「幾歐元或幾十歐分」的管理費,所徵收費用將資助加強海關檢查和產品合規審查,特別是針對中國電商時裝平台Shein、跨境購物平台Temu與阿里巴巴(港交所:9988)。
報道指,有關舉措反映出法國對美國近期對華小額包裹加稅政策的警惕。美國總統特朗普本月初簽署行政命令,將800美元以下小額包裹關稅提高至最高90%。法國當局擔心,在美國提高關稅壁壘後,中國產品可能轉而湧入歐洲市場,衝擊當地產業競爭力。
根據歐盟統計,2024年共有46億件價值低於150歐元的小額包裹進入歐洲市場,相當於平均每秒超過145件,當中高達91%的包裹源自中國。這類包裹自2010年起享有歐盟關稅豁免待遇,但歐盟委員會已於今年2月正式提案建議取消此項優惠,主要考量因素包括產品安全風險、環境衝擊,以及現行監管機制存在的漏洞。
Shein出口美國產品加價 最高加377%|特朗普關稅戰
特朗普關稅戰|傳亞馬遜將標示關稅成本引特朗普不滿 貝索斯急澄清
美國議息|特朗普再轟鮑威爾「無做好工作」 重申「自己更懂利率」
特朗普關稅戰|白宮:內地及香港小額包裹關稅翻3倍至90% 5月2日生效
長和賣港口 ⏐ 「中國公司」掌控歐洲逾三十港口 歐盟籲各國防範外國勢力
https://hk.news.yahoo.com/%E9%95%B7%E5%9...49057.html
長和賣港口風波已引起歐洲國家疑慮,原因是包括長和在內的「中國公司」在歐洲目前掌控着超過三十個貨運港口,儼如手握着歐陸的海事門戶。歐盟昨日(8 日)警告各國政府,他們必須重新評估港口的安全問題,更謹慎檢視外國勢力的存在。
「良性投資變成安全負累」
《POLITICO》以「中國公司買起歐洲港口 – 現在歐盟開始擔心了」為題,報道長和計劃出售巴拿馬運河港口風波而引發的國際社會不安情緒。報道引述歐盟運輸專員 Apostolos Tzitzikostas 昨日向業內領袖提出警告,指歐洲港口當局必須重新評估港口安全問題,並以更謹慎態度檢視外國勢力的存在。
報道形容這是歐盟發出的最清晰訊號 – 從前視為良性的投資,如今已成為安全負累。歐盟委員會最近已發表了一份國防白皮書,同樣提出要更嚴格管控外國企業的重要交通基建擁有權。歐盟議會部分議員亦草擬了一份意見書,促請歐盟就即將檢討的外國投資審查制度作出更嚴厲的規管。
Apostolos Tzitzikostas 並無點名說明歐洲各國需要防範哪個國家,報道則引述比利時政府智庫皇家國防高級學院研究員 Simon Van Hoeymissen 指出,專員的口脗似是針對中國政府逐步擴張在歐洲主要港口的勢力 – 由比利時安特衞普到荷蘭鹿特丹,再到希臘的比雷艾夫斯。
「不像市場角色 而是聽命中共」
報道續指,中國遠洋運輸集團(COSCO)連同招商局及長和集團,目前掌控了超過三十個歐洲港口。來自葡萄牙的歐盟議員 Ana Miguel Pedro 直指,COSCO 的舉動並不像一個典型的市場角色,而是聽命於中國共產黨,「他們在港口的存在已不再是純粹的經濟問題,而是策略性風險問題」。
港府今年二月曾透過傳媒反駁美國國務卿魯比奧質疑長和要聽令中國政府,聲稱特區政府從無干預香港公司的商業營運。今年三月,長和宣佈計劃出售包括巴拿馬運河兩個港口在內的 43 個貨運港口,隨即引發親北京傳媒炮轟,及中央政府關注。國際傳媒均形容,交易計劃受到北京干預而受阻。
巴拿馬港口交易引發的政治風波提醒了波蘭政府,因為長和已在波蘭的 Gdynia 貨櫃碼頭營運了超過二十年,而當地政府憂慮的不止於貿易方面,還有 Gdynia 是海軍基地及船塢所在,意味着誰營運貨櫃碼頭,誰就可以操控歐盟及北約的軍事物流及國防運作。目前波蘭政府已把 Gdynia 貨櫃碼頭列為重要基建設施,碼頭營運商必須在保安方面配合波蘭政府。
「一個外國敵對勢力只須利用一個歐洲港口的弱點,就足以危及整個歐洲。現今世界,我們不能一邊承受戰略盲點,一邊讓別人擁有全面的視野。」Ana Miguel Pedro 說。

