06-09-2023, 05:16 PM
94%人疫後工作壓力有增無減 機構︰重視員工工作與生活平衡 挽留人才關鍵
https://www.am730.com.hk/%E6%9C%AC%E5%9C...%B5/381715
疫後復常，工作量增加，有調查發現，94%人指工作壓力無改善，部分更不減反增。61%全職僱員獲得加薪，除薪酬待遇外，上班族亦渴望公司可提供更多工作與生活的福利，但勞資雙方有落差。更多人擬透過轉工尋求更好薪酬待遇， 逾三成人更相信兩個月內可找到新工。調查機構指，新生代上班族的需求較過去更多元化，除薪酬福利外，重視員工的工作與生活平衡，以及提供技能培訓機會，將會是未來留住人才的關鍵。
JobsDB於2至3月調查本港3,797名在職人士。結果發現，2023年港人平均人工加幅4.1%，連續三年錄得增幅。61%全職僱員獲加薪，較去年同期增8個百分點。凍薪(35%)及減薪(4%)的比例亦比去年分別少6個百分點及2個百分點。76%受訪僱員獲發花紅和雙糧，整體平均獲1.4個月花紅，與去年相若。
疫情減退，83%人對就業市場持中性至樂觀看法，大增23個百分點。更多上班族透過轉工尋求更優厚薪酬待遇，八成人傾向選擇向外謀求更好的機遇及對此持開放態度，介乎26至30歲的在職人士最進取，43%已計劃在未來三個月內轉工。上班族的預計求職期由去年的5.6個月減至4.8個月，逾三成人更相信兩個月內可找到新工。
轉工原因包括「不滿意薪酬/福利」(41%)、「尋求更好的薪酬待遇」(40%)和「不滿意公司文化/管理風格」(36%)；至於願意留在現時職位的兩成上班族則表示「滿意現時的工作量」(42%)、「有良好的職場人際關係」(38%)和「滿意薪酬/福利」(33%)。
步入後疫情時代，港人的壓力未因「復常」而獲舒緩。51%人直指工作壓力未因疫情過去而消減，43%認為壓力不減反增。造成工作壓力的主因，分別為「工作量增加」(65%)、「經濟負擔變重」(35%)和「職業發展前路未明」(30%)，以上因素大大影響員工的幸福感、生產力和整體工作滿意度。另77%人認為提供相應培訓的僱主極具吸引力，盼獲「與工作相關的硬技能和專業知識培訓」(75%)及「軟技能培訓」(55%)。
三分之二受訪者指公司推出平衡員工的工作與生活的福利政策，但勞資雙方卻有落差，68%僱員盼「4天/4.5天工作周」，僅24%公司有提供；其次為「彈性假期」，期望落差值20%，第三的「彈性工作時間」落差值16%。
JobsDB香港區營運總監李政勳認為，新生代上班族的需求較過去更多元化，除薪酬福利外，重視員工的工作與生活平衡，以及提供技能培訓機會，將是留住人才的關鍵：「疫後復常，工作量增加令上班族的工作壓力有增無減，甚至引致工作過勞，影響身心健康。上班族一旦在工作與生活上失衡，加上勞資待遇期望落差大等情況，或許會對現職工作感失望，容易出現『離心』。」
調查：三分一打工仔考慮轉工 近八成稱福利影響去留
https://www.am730.com.hk/%E6%9C%AC%E5%9C...%99/355900
根據政府統計，本港過去2年勞動人口流失了約14萬人，當中有不少大學畢業生及企業管理層，如何搶人才或挽留人才成為熱話。有調查發現，儘管65%受訪中小企員工滿意現職公司，仍近三分一人正考慮轉工，當中77%人認為僱員福利是決定去留的關鍵因素，而最吸引員工的福利依次為年終酬金、醫療福利及假期。
保誠保險去年9至10月以網上問卷形式進行「打工仔幸福度」調查，訪問共600名香港中小企員工及300名香港大型企業員工，昨公布調查結果，發現中小企員工較大企業員工忠誠度高，但只有不到一半的中小企受訪者計劃長期留在公司。調查亦發現儘管65%受訪中小企員工滿意現職公司，仍有32%受訪者對新的工作機會保持開放態度或正積極尋找新工作。
最睇重酬金及津貼
在考慮工作之去留時，77%受訪中小企員工認為僱員福利是關鍵的考慮因素，最吸引的福利包括：酬金及津貼，例如年終酬金，長期服務獎賞、交通津貼與僱員進修津貼(94%)；員工保障，例如醫療福利、退休保障及其保險計劃如人壽、危疾等(89%)；假期，例如高於勞工條例要求的有薪年假、特別假期如產假/侍產假、考試假、生日假(86%)。
調查亦顯示只有62%受訪中小企員工表示其公司有提供醫療保障，遠低於大型企業的83%；只有47%中小企員工享有僱主提供的保險計劃如人壽及危疾。他們對於醫療保障的滿意度更是眾多福利中最低，原因包括索賠額低及保障範圍設有限制等。
保誠首席市場拓展及保險夥伴營銷總監吳詩雅表示，現時本港共有超過35萬間中小企，佔全港98%，合共聘用約45%私營機構員工，因此中小企業務表現對香港經濟尤為重要。中港通關周日在即，吳詩雅認為對業界及中小企是好消息，將有助輸入人才，配合政府的搶人才計劃，預期今年有眾多利好因素增加人才供應，集團亦預計增聘2千名前線員工。
輸入外勞｜建造、運輸業特別計劃引入2萬外勞 非永久惟不設時限
https://www.hk01.com/article/907738
准引入6300航運業外勞 1700小巴及客車司機開工前須職前培訓
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2023061...2_001.html
本港勞動人口大減，多個行業鬧「人才荒」，政府今日(13日)公布「特別計劃」，批准運輸業界輸入外勞上限8,000名，當中包括航空業不多於6,300名，公共小巴、客車司機為1,700名。
公共小巴及客車司機方面，公共小巴業界缺口達1,980人、客車則為1,620人。當局擬透過引入外勞，上限1700人，包括900個公共小巴司機及800個客車司機。輸入司機須持有非本地駕駛執照至少1年，工作前亦要參與小巴或巴士駕駛考試及相關課程，並要接受實習訓練，料1至2個月可完成審批。
民用航空事業職工總會主席李永富今早(13日)在電台節目表示，過去3年疫情期間，機場部分工種被減薪，現時社會復常，相關工人薪酬仍未回復至疫前水平。他舉例指，機場裝截工人的月薪約1.3萬至1.4萬元，與市場合理水平脫節。李又透露指，機場的交通配套欠完善，部分凌晨巴士路線每小時僅一班車，員工要同時面對公共交通加價，令生活成本大增。他認為，政府未有改善本地工人長久的待遇問題，卻考慮以更優越的薪酬及交通配套輸入外勞，形容「不合理」。
建造商會稱輸入外勞有助穩定工程進度 本地工人憂影響薪酬待遇
https://news.now.com/home/local/player?newsId=521120
輸入外勞｜工聯會感遺憾促設時限 易志明歡迎措施稱業界「冇得揀」
https://www.am730.com.hk/%E6%9C%AC%E5%9C...80-/382438
建造業運輸業輸入外勞 上限 2 萬人 建造工人優先負責公營工程
https://hk.news.yahoo.com/%E5%A4%96%E5%8...57409.html
大型基建缺人手 2萬外勞輸港應急 港府稱「本地優先」原則不變
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2023061...2_001.html
https://www.am730.com.hk/%E6%9C%AC%E5%9C...%B5/381715
疫後復常，工作量增加，有調查發現，94%人指工作壓力無改善，部分更不減反增。61%全職僱員獲得加薪，除薪酬待遇外，上班族亦渴望公司可提供更多工作與生活的福利，但勞資雙方有落差。更多人擬透過轉工尋求更好薪酬待遇， 逾三成人更相信兩個月內可找到新工。調查機構指，新生代上班族的需求較過去更多元化，除薪酬福利外，重視員工的工作與生活平衡，以及提供技能培訓機會，將會是未來留住人才的關鍵。
JobsDB於2至3月調查本港3,797名在職人士。結果發現，2023年港人平均人工加幅4.1%，連續三年錄得增幅。61%全職僱員獲加薪，較去年同期增8個百分點。凍薪(35%)及減薪(4%)的比例亦比去年分別少6個百分點及2個百分點。76%受訪僱員獲發花紅和雙糧，整體平均獲1.4個月花紅，與去年相若。
疫情減退，83%人對就業市場持中性至樂觀看法，大增23個百分點。更多上班族透過轉工尋求更優厚薪酬待遇，八成人傾向選擇向外謀求更好的機遇及對此持開放態度，介乎26至30歲的在職人士最進取，43%已計劃在未來三個月內轉工。上班族的預計求職期由去年的5.6個月減至4.8個月，逾三成人更相信兩個月內可找到新工。
轉工原因包括「不滿意薪酬/福利」(41%)、「尋求更好的薪酬待遇」(40%)和「不滿意公司文化/管理風格」(36%)；至於願意留在現時職位的兩成上班族則表示「滿意現時的工作量」(42%)、「有良好的職場人際關係」(38%)和「滿意薪酬/福利」(33%)。
步入後疫情時代，港人的壓力未因「復常」而獲舒緩。51%人直指工作壓力未因疫情過去而消減，43%認為壓力不減反增。造成工作壓力的主因，分別為「工作量增加」(65%)、「經濟負擔變重」(35%)和「職業發展前路未明」(30%)，以上因素大大影響員工的幸福感、生產力和整體工作滿意度。另77%人認為提供相應培訓的僱主極具吸引力，盼獲「與工作相關的硬技能和專業知識培訓」(75%)及「軟技能培訓」(55%)。
三分之二受訪者指公司推出平衡員工的工作與生活的福利政策，但勞資雙方卻有落差，68%僱員盼「4天/4.5天工作周」，僅24%公司有提供；其次為「彈性假期」，期望落差值20%，第三的「彈性工作時間」落差值16%。
JobsDB香港區營運總監李政勳認為，新生代上班族的需求較過去更多元化，除薪酬福利外，重視員工的工作與生活平衡，以及提供技能培訓機會，將是留住人才的關鍵：「疫後復常，工作量增加令上班族的工作壓力有增無減，甚至引致工作過勞，影響身心健康。上班族一旦在工作與生活上失衡，加上勞資待遇期望落差大等情況，或許會對現職工作感失望，容易出現『離心』。」
調查：三分一打工仔考慮轉工 近八成稱福利影響去留
https://www.am730.com.hk/%E6%9C%AC%E5%9C...%99/355900
根據政府統計，本港過去2年勞動人口流失了約14萬人，當中有不少大學畢業生及企業管理層，如何搶人才或挽留人才成為熱話。有調查發現，儘管65%受訪中小企員工滿意現職公司，仍近三分一人正考慮轉工，當中77%人認為僱員福利是決定去留的關鍵因素，而最吸引員工的福利依次為年終酬金、醫療福利及假期。
保誠保險去年9至10月以網上問卷形式進行「打工仔幸福度」調查，訪問共600名香港中小企員工及300名香港大型企業員工，昨公布調查結果，發現中小企員工較大企業員工忠誠度高，但只有不到一半的中小企受訪者計劃長期留在公司。調查亦發現儘管65%受訪中小企員工滿意現職公司，仍有32%受訪者對新的工作機會保持開放態度或正積極尋找新工作。
最睇重酬金及津貼
在考慮工作之去留時，77%受訪中小企員工認為僱員福利是關鍵的考慮因素，最吸引的福利包括：酬金及津貼，例如年終酬金，長期服務獎賞、交通津貼與僱員進修津貼(94%)；員工保障，例如醫療福利、退休保障及其保險計劃如人壽、危疾等(89%)；假期，例如高於勞工條例要求的有薪年假、特別假期如產假/侍產假、考試假、生日假(86%)。
調查亦顯示只有62%受訪中小企員工表示其公司有提供醫療保障，遠低於大型企業的83%；只有47%中小企員工享有僱主提供的保險計劃如人壽及危疾。他們對於醫療保障的滿意度更是眾多福利中最低，原因包括索賠額低及保障範圍設有限制等。
保誠首席市場拓展及保險夥伴營銷總監吳詩雅表示，現時本港共有超過35萬間中小企，佔全港98%，合共聘用約45%私營機構員工，因此中小企業務表現對香港經濟尤為重要。中港通關周日在即，吳詩雅認為對業界及中小企是好消息，將有助輸入人才，配合政府的搶人才計劃，預期今年有眾多利好因素增加人才供應，集團亦預計增聘2千名前線員工。
輸入外勞｜建造、運輸業特別計劃引入2萬外勞 非永久惟不設時限
https://www.hk01.com/article/907738
准引入6300航運業外勞 1700小巴及客車司機開工前須職前培訓
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2023061...2_001.html
本港勞動人口大減，多個行業鬧「人才荒」，政府今日(13日)公布「特別計劃」，批准運輸業界輸入外勞上限8,000名，當中包括航空業不多於6,300名，公共小巴、客車司機為1,700名。
公共小巴及客車司機方面，公共小巴業界缺口達1,980人、客車則為1,620人。當局擬透過引入外勞，上限1700人，包括900個公共小巴司機及800個客車司機。輸入司機須持有非本地駕駛執照至少1年，工作前亦要參與小巴或巴士駕駛考試及相關課程，並要接受實習訓練，料1至2個月可完成審批。
民用航空事業職工總會主席李永富今早(13日)在電台節目表示，過去3年疫情期間，機場部分工種被減薪，現時社會復常，相關工人薪酬仍未回復至疫前水平。他舉例指，機場裝截工人的月薪約1.3萬至1.4萬元，與市場合理水平脫節。李又透露指，機場的交通配套欠完善，部分凌晨巴士路線每小時僅一班車，員工要同時面對公共交通加價，令生活成本大增。他認為，政府未有改善本地工人長久的待遇問題，卻考慮以更優越的薪酬及交通配套輸入外勞，形容「不合理」。
建造商會稱輸入外勞有助穩定工程進度 本地工人憂影響薪酬待遇
https://news.now.com/home/local/player?newsId=521120
輸入外勞｜工聯會感遺憾促設時限 易志明歡迎措施稱業界「冇得揀」
https://www.am730.com.hk/%E6%9C%AC%E5%9C...80-/382438
建造業運輸業輸入外勞 上限 2 萬人 建造工人優先負責公營工程
https://hk.news.yahoo.com/%E5%A4%96%E5%8...57409.html
大型基建缺人手 2萬外勞輸港應急 港府稱「本地優先」原則不變
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2023061...2_001.html