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[財經新聞] 航空業 Airline / Carrier

43億垃圾債下月到期
港航缺水危危乎
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20181221/20573588

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港航有救 獲國開行放水43億 
三大債務過頭關
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20190108/20586371

香港航空財政危機似乎露出曙光,原本市場預期該航空公司未能於本月20日前,償還一筆5.5億美元(約43億港元)債券,令債券遭大力拋售,債息曾急飆至700厘違約水平。不過有傳媒引述消息指,中國財政部轄下國家開發銀行已承諾提供資金援助,助港航渡過難關,債息應聲直線下跌。惟今年港航尚有最少兩筆涉1.675億美元債券,現時只過了一關,未知年底前能否清還餘下債務順利「過三關」。
記者:周家誠 陳雪蕾

港航發行一筆5.5億美元債本月20日到期,原本遭賤價拋售,債息曾急飆至最高715厘水平,意味違約風險極高。不過機構投資者新聞網站REDD Intelligence引述消息指國開行願意拯救,截至晚上7時,債息急跌至近92厘水平,意味投資者對違約擔憂大大紓緩。

該網站引述消息指出,國家開發銀行已經承諾幫港航渡過難關,提供5.5億美元「應急錢」,覆蓋債務缺口。而這個指令僅僅是上周才下發,相當倉卒。消息人士說:「香港航空e家應該冇事,國開行已經承諾提供資金,甚至可以跳過一啲貸款程序,令資金盡快到位。」甚至人民銀行亦已經指導數間內地銀行,向港航母公司海航集團提供協助,避免整個集團出現流動性危機。

公司純利率僅2.9%
不過港航財政危機未實際解除,今年尚有兩筆債券到期,首先是3月29日到期的一筆3,000萬美元(約2.36億港元)債券,以及12月1日到期的一筆1.375億美元(約10.79億港元)債券,還未計及一筆6.83億美元(約53.6億港元)的永續債,而這些債券再融資情況暫時未有任何消息。

據本報取得的港航截至去年6月底止中期財務報告披露,港航短期內仍有相當的應付利息負擔,報告顯示,港航上半年收入76.22億元,其中客運服務佔71.7%或54.67億元,稅前利潤達6.93億元,但單是財務開支達4.72億元,令半年盈利僅約2.2億元,以總收入計,公司純利率僅得約2.9%,每100元生意,賺不足3元。

期內港航手持流動現金僅得約5.4億元,但總流動負債達170億元,包括45.5億元應付票據、1年內要償還59.75億元的借款;流動資產138.7億元,包括賬面值57.3億元的金融資產。另外,文件披露港航斥6.62億元買入多於一個的財富管理產品。

早前傳港航有數招解財困,包括出售公司三分一股權、重發債券再融資(包括人幣債及美元債)、追收海航欠款等。值得注意的是,港航本身買入7.3億美元海航發行的結構債券,表面上海航僅持有港航27%股權,只屬少數股東權益,市場懷疑其仍然是實際操控人。

香港航空財務危機由本報去年揭露有多達六名董事「跳機」開始,兼不斷有管理層離任,以及債券息率飆升,被視為內部出現財政困難及人事鬥爭。

海航大水喉
財政部操控
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20190108/20586373

1994年成立的國家開發銀行來頭猛料,是中國最大的政策銀行,也是海航的最大債權人。海航債券文件曾經披露,截至2016年6月底,海航共獲得內地銀行綜合信貸額度共5,398億元(人民幣.下同);其中國開行佔1,000億元、中國進出口銀行佔750億元,其他中國銀行、建設銀行、工商銀行、農業銀行等銀行信貸額度由200億至500億元不等。

涉違規向葉簡明借貸374億
作為最大債主,國開行目前正主導海航的資產處置計劃。去年12月,國開行正帶領一個工作組監督海航集團的資產處置,所有交易都須先得到該行批准。

國開行由財政部和中央匯金投資公司分別持股51.3%及48.7%,國務院將其定位為開發性金融機構,主力從事中長期信貸和債券業務。中共元老陳雲之子陳元曾經執掌國開行長達15年,由於其業務不透明,被外界視為官商勾結的溫床之一。

國開行最近亦捲入華信能源貪腐案。據河南省法院去年10月披露,上一任國開行董事長胡懷邦,協助前任甘肅省委書記王三運,違規向華信能源董事長葉簡明提供信貸,金額高達48億美元(約374.4億港元)。

海航28億人幣沽滬商廈
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20190108/20586375?itm_campaign=hkad_internal_link&itm_medium=internal&itm_source=hkad_web&itm_content=internal_link_1

[ 本帖最後由 WeAreHK 於 2019-1-8 07:56 編輯 ]
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港航準時度全球排第三
https://hk.finance.appledaily.com/finance/daily/article/20190109/20587162

香港航空最近飽受財困等負面消息影響,但營運表現似乎保持水準。英國飛行數據公司OAG近日發佈2018航空公司準時度報告,去年港航準時度全球排名第三,以亞太區計更是區內最準時的航空公司。港航特意刊登新聞稿回應報告結果,更罕有作營運預測,料2月1日至10日農曆新年假期期間,將運載超過22.4萬名乘客,人數比去年同期增長4.2%。

據報告結果,港航去年航班準時度達88.11%,全球排名第三,位居榜首的是巴拿馬航空(Copa Airlines),準時度達89.79%,第二位為拉脫維亞廉航波羅的海航空(airBaltic),準時度達89.17%;以亞太地區計,港航排名首位,第二及第三位分別是曼谷航空(Bangkok Airways)及澳洲航空(Qantas Airways),準時度分別為87.16%及85.65%。至於國泰(293)在此報告中不入全球二十大,亞太區首十位亦不見其蹤影。
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機場安檢兒戲旅客攜6刀登機
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20190113/00174_001.html
執勤瞓覺兼打機愈揭愈醜 機場保安漏洞多
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20190113/00176_002.html
911陰霾 全球機場嚴管手提行李
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20190113/00176_003.html
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