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[財經新聞] 新能源產業 new energy

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豐田會否笑到最後
https://hk.finance.yahoo.com/news/%E8%B1%90%E7%94%B0%E6%9C%83%E5%90%A6%E7%AC%91%E5%88%B0%E6%9C%80%E5%BE%8C-tesla%E6%88%90%E7%82%BA%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%9C%B8%E4%B8%BB-060328433.html

豐田社長豐田章男早前炮轟日本政府禁售燃油車政策,更力數純電動車先係唔環保。此言一出有花生友已講定豐田將步Nokia後塵成為科技轉型大輸家,不過至少有兩大理由,豐田或有機會笑到最後。

Tesla極速成為電動車霸主,中國比亞迪成為香港股王之一,令電動車才是皇道硬道理深入民心。相比之下,豐田死守混能車似乎有點守舊。不過豐田的混能車其實亦有電動車「成份」,只不過係靠行車時制動能量及透過電池蓄電,即係電能自給自足作為補充能源。揸過豐田混能皇牌Prius系列,都知道慳油力相當強勁,大大降低入油密度,作為日常代步,現階段仍較揸純電動車搵叉電地方來得方便。

內地缺電隱憂
混能車最大隱憂係各國急推政策趕絕燃油車,有兩個理由或會迫使各國政策急轉彎。首先係缺電,近日內地缺電情況提醒大家,燃料供應鏈中斷,停電問題就遠較想像中嚴重。當日常生活密密停電,純電動車即淪為廢鐵,反而混能車就來得可靠。


另外係天災,水災、地震、大型山火都會極速重創電網,可能幾個月都未能恢復供電。地球年年都面對極端天氣時,大型天災出現亦會揭示電動車的致命弱點。

電動車問題未浮現
更重要一點係豐田提出的電力結構問題,各國電網似乎並未準備好全面接受電動車,如果因為供需問題電費貴,唔計環保份子,揸電動車就會成為搵自己笨之舉。

當消費者領教過有車無電用難題,既會施壓迫政府留住燃油車,更會用腳投票改買油電混能車。屆時純電車廠商反而可能要推出混能車留住客仔心,混能車一哥豐田社長或許正係預示這兩項因素,在不久將來豐田可以笑到最後,因此繼續堅持反純電動車吧。


寧德時代奪2020年1-11月 電動車用電池用量冠軍
https://hk.finance.yahoo.com/news/%E5%AF%A7%E5%BE%B7%E6%99%82%E4%BB%A3%E5%A5%AA2020%E5%B9%B41-11%E6%9C%88-%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%94%A8%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E7%94%A8%E9%87%8F%E5%86%A0%E8%BB%8D-090027011.html

南韓 LG 集團引以為傲的 LG Energy Solution,在 2020 年 1 至 11 月的電動車用電池用量統計,敗給中國寧德時代 (CATL)(300750-CN)、在全球市占拿下第二。

南韓《中央日報》週四 (31 日) 報導,根據 SNE Research 於 31 日公布的調查結果,LG Energy Solution 在 2020 年 1 至 11 月的電動車 (含 EV、PHEV、HEV) 用電池使用量達 26.4GWh(吉瓦時)、占全球總使用量的 22.6% 拿下第二。

中國寧德時代則是寫下 28.1GWh 的紀錄,在所有電動車用的電池使用量拿下 24.2% 的全球市占,穩坐龍頭寶座。

LG Energy Solution 在 2020 年 3 月,首度在全年的電池用量統計奪下第一,直到 8 月為止都屹立不搖。然而邁入 9 月之後,中國寧德時代又再度奪下第一,到 11 月為止都守住龍頭地位。

寧德時代在中國政府的全面支援下,從 2017 年至 2019 年、連續三年於電動車用的電池領域獨霸全球。

寧德時代與 LG Energy Solution 在電動車用累計電池用量的差距,也從 2020 年 9 月時的 0.3GWh、於同年 11 月擴大到 1.8GWh。

自從 2020 年下半年起,寧德時代就供應電池給特斯拉 (TSLA-US),使用在中國市場銷售的 Model 3。中國政府宣布電動車的補助延長兩年,也讓寧德時代受惠不少。業界人士認為,寧德時代在中國電動車用電池市場約拿下 5 成市占,然而在作法偏頗的補助政策下,預估該公司在中國的市占率將繼續攀升。

2020 年 1 至 11 月期間的其他名次方面,日本 Panasonic(6752-JP) 以 22.3GWh(19.2%) 的成績拿下第三、三星 SDI 以 6.8GWh(5.8%) 的成績排名第四、SK Innovation 以 6.5GWh(5.5%) 的成績排名第五。SK Innovation 積極在海外投資增設工廠,電動車用電池累計用量是去年同期 (1.9GWh) 的約 3.4 倍、市占也增加 2.9 倍。

SK Innovation 在 10 月、11 月連續兩個月,在電動車的電池用量超越三星 SDI。LG Energy Solution 的 1 至 11 月的累計電動車用電池用量是去年同期 2.4 倍,三星 SDI 是去年同期的 1.7 倍。南韓三家電池公司的累計市占達 33.9%,是去年同期 (16.6%) 的兩倍之多。
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